目前，“机动车+地铁”的解决方案已经逐渐成为部分市民的通勤选择。截至目前，北京轨道交通运营里程已达879公里，在城区内纵横交错、星罗棋布，几乎形成网格状布局，但在城市外围的部分住宅集中区，居民出行大都高度依赖轨道交通，“机动车+地铁”的模式便成为最优解决方案。但轨道交通站点周边环境各异，如果大量机动车在早高峰时段集中扎堆地铁站口，极易造成局部的交通瘫痪。为了破解接驳痛点，多年来，北京在五环外建设P+R停车场、设置“即停即走”车位，将机动车截流在五环外，让市民开车接驳地铁更为顺畅高效。
开车换乘地铁
一天停车费仅需2元钱
在北京北部，紧邻地铁16号线屯佃站，一座立体化的机械车库分外显眼，附近居民都知道这是一座P+R停车场，若有当天轨道交通乘坐记录，一天停车费仅需2元钱。连日来，北京青年报记者探访发现，该停车场十分受附近上班族欢迎，早高峰场内集中进车，晚高峰分散出车。前来停车的驾驶人大多是年轻的上班族，停车后，有的自行乘坐地铁，有的多人同时前往地铁。
“请缴费。”北青报记者体验发现，当车驶到停车场出口时，系统就自动进行语音播报，并提示驾驶人进行优惠验证。北青报记者使用有NFC功能的手机触碰刷卡区后，屏幕上显示需要缴费的金额立刻变成了2元。
“这套缴费系统是京投资产公司依托轨道交通路网资源集成优势，开发建设的智慧运营平台，集成乘车码、一卡通等多种乘车记录识别，无论用户采用哪种方式乘坐地铁，系统都能自动调取乘车信息，一旦识别当日轨道交通乘坐记录，就仅收取两元钱。”北京京投轨道交通资产经营管理有限公司停车管理部经理武乐介绍，同时，系统支持缴费码、NFC、实体卡等多样化缴费方式，方便驾驶人迅速出场。
优惠的价格吸引了众多居民将车停放至停车场后换乘轨道交通出行。这座P+R停车场于2023年7月开通运营，总车位275个，主要服务海淀北部地区市民驻车换乘需求。经过两年多的运营，车场逐渐为北部的上庄家园、明信家园等小区住户和上庄村居民熟知，该区域距离车场3-5公里不等，而地铁屯佃站又是距离上述居民区最近的地铁站。后台数据显示，目前，该停车场工作日使用率高达87%，超九成用户享受到换乘驻车优惠。
在北京南部，刘女士居住在地铁瀛海站外4公里的小区，常有驾车换乘地铁的需求。但几次尝试发现，因为价格便宜，地铁瀛海站外的P+R停车场长期以来“一位难求”，在工作日早8点后很难找到位置。
九成用户享受到
换乘驻车优惠
P+R停车场广受欢迎，离不开优惠的价格。北青报记者了解到，“停车换乘公共交通”获得优惠，是驻车换乘（Park&Ride）停车场，简称“P+R停车场”特有的功能。通过较为低廉的停车收费价格，引导市民换乘公共交通进入中心城区，有助于缓解城市交通拥堵，提升环境质量。
京投资产公司作为市政府选定的P+R停车场运营企业，积极履行国企社会责任，自2009年起历经十余年发展，目前已形成21处P+R停车场、2913个车位的管理规模，覆盖全市6个区、9条地铁线路的14个站点，为全市规模最大的P+R停车场运营管理单位。这里面既有早年建设大家熟悉的地铁4号线安河桥北站、5号线天通苑北站，还有2019年前后投入运营的8号线瀛海站等。武乐介绍，近年来，京投资产公司优化升级场内停车设施，提升现场秩序和服务质量，打造具有示范意义的标准化样板车场。十余年来，已累计服务市民停车1000余万辆次，停车场整体上换乘驻车比达到九成以上，用户均享受到绿色出行带来的福利。
全市28处轨道站点旁公交站
设置机动车“即停即走”车位
作为城市基础设施体系的关键一环，P+R停车场为市民“驾车接驳地铁”的出行模式提供了核心支撑，有效打通了“最后一公里”的通勤痛点。不过，此类停车场从规划建设到日常运营维护，均需政府及企业持续投入大量的资金与管理资源，属于典型的民生“硬基建”。在推进“硬基建”落地的过程中，“软措施”的配套更需因地制宜、同步跟进。
北青报记者了解到，为便利机动车换乘公共交通，降低机动车临时停靠对道路运行的影响，北京尝试在具备条件的公交车站设置社会车辆“即停即走”停车区。按照全市由外到内、先行试点的思路，北京市交通委联合北京市公安局交通管理总队对五环外交通站点周边道路情况及公交车站进行了全面梳理，结合道路条件、公交运行情况，已在28处紧邻轨道交通站点的公交车站上下游位置完成即停即走上落客区设置，统一调整交通标志标线设施，明确临时停车位置和规则，切实方便市民群众出行。
其中，地铁金安桥站位于西五环外，是北京地铁6号线、S1线、11号线三线换乘站，也是6号线西端终点站，长期以来客流压力大，不少市民乘坐私家车或者网约车换乘地铁。为满足市民驾车换乘的需求，本次试点在地铁出入口旁车道上施划“上下人员 即停即走”标识，方便乘客快速上下车换乘地铁。
地铁果园站、九棵树站及临河里站位于东五环外，市民驾车换乘需求大，这几座地铁站旁已安装了醒目的“即停即走”指示牌，明确设置了机动车临时落客区，方便快速接送乘客。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/汪浩舟
