4月3日，北京青年报记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线——地铁6号线南延工程目前正在稳步推进。其新建车站东小营南站主体结构已经封顶、区间主体和联络通道已经完成，正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。预计6号线南延工程将于今年通车。

地铁6号线南延工程线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座，即东小营南站，线路长约2.1公里。全线采用地下敷设方式。3日上午，北青报记者在东小营南站看到，工人们正在紧张而有序地忙碌着。在地下二层的站台层，一面管线展示墙展示了工程采用的诸多新技术、新工艺、新设备、新材料，不远处，堆放着钢筋、管线等大量施工材料，几名工人正站在升降车上，对顶部的通风管道进行安装检测。

“去年6月底，6号线南延工程车站主体结构已经封顶，今年3月初，附属结构施工完成，同时，区间主体和联络通道也已完工，近期我们正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。”中国中铁电气化局城铁公司6号线南延工程设备项目经理雷煜文介绍，目前东小营南站铺轨完成近60%，机电、通信、供电设备安装完成40%，下一步将进入设备调试。

东小营南站是在既有潞城站的基础上往东南继续建设的一座车站。“潞城站之前在盾构机接收和管线上都做了预留，我们在此基础上进行物理接驳，等新站建设完成，我们还将与既有的6号线进行信号系统的接驳升级。”雷煜文介绍，同样的，东小营南站建设过程中也将预留远期继续延伸的条件。

包括6号线南延工程在内，目前，2025年全市在建轨道交通线路共10条（段）、在建里程177.4公里，全部纳入了本市建设系统重大工程保障清单。京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜介绍，截至3月底，地铁工程施工现场总人数已达2.6万人。除了6号线南延，计划今年通车的17号线（工人体育场——十里河）土建工程整体完成90%以上，已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。此外，22号线、13号线扩能提升工程等其他在建线路均按计划有序推进。

市重大项目办轨道一处三级调研员聂桂平介绍，北京轨道交通建设实现了一季度开门红，为完成全年建设投资任务开了个好头。下一步，市重大办将围绕“保开通、促开工、稳在建”主线，持续强化统筹协调，深化科技创新与绿色施工，确保年度建设目标高质量完成，推动本市轨道交通高质量发展，为首都城市功能优化和京津冀协同发展注入强劲动能。

文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/胡克青