3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）进入高层论坛环节。在当日的主旨演讲中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出了一个在他看来“最重要”的问题：到底飞行汽车是汽车或者无人汽车的升级版，还是飞机的降级版？

何小鹏表示，过去两年中国低空经济的发展速度比以往快了许多倍，但是他认为仍存在一个问题，即飞行车企到底是飞机的降级还是汽车与无人机的升级？

何小鹏认为，飞行汽车最开始该飞在无人区域，避开人工建筑，在河流、沙漠、山川、荒漠、海洋上飞行，这样才能确保飞行更安全、更具规模。但在未来针对类似现在无人机的升级版本，希望进行弹性的监督框架建设，这样才能让低空经济在未来10年、20年重现中国新能源汽车过去10年间经历的正向循环。

虽然何小鹏只是提出问题而未予以解答，但小鹏在造飞机的路上正越走越远。何小鹏透露，正在研发航程超过500公里的倾旋转翼飞机。目前已经在广东开始了工厂建设，建成后飞机的产能达到1万架，届时将成为全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。

何小鹏表示，未来10至20年，全球的飞行汽车或者说低空飞行市场将达到如今汽车市场销量规模的3%-5%，换算成销售收入，其比例将接近20%，相当于2万亿美元的规模的巨大的市场。

在拓展生产规模的同时，小鹏也在推动相关的适航认证以及培训产业的发展。2024年3月，小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证申请获民航局受理，并且局方在今年3月份也发布了《X3-F型航空器专用条件征求意见稿》，拟对其颁发专用条件，作为开展型号合格审定工作的审定基础。在飞行培训方面，今年年底小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年希望有500家以上。

“期待全行业的力量共同托举属于中国的天空之城。”何小鹏最后说。

文/杨铮

编辑/杨铮