北京地铁机电分公司所辖自动扶梯3000余台，遍布于多条线路，是保障乘客顺畅出行的重要设施。近日，机电分公司针对扶梯因异物卡滞影响运行的问题，组建专业技术攻关团队，从异物卡滞防护技术和管理优化等方面开展综合治理技术攻关。

团队通过搜集和评估大量扶梯相关数据，综合分析梳齿缝隙尺寸、梯级齿槽尺寸以及常见异物尺寸，建立异物理论外形尺寸模型。基于这些研究，团队运用专业模拟分析工具，对梳齿板动作力计算，并进行研究验证，最终构建异物卡滞动力学模型。这些研究数据成果为后续的治理工作提供了关键性理论支撑。

为有效减少异物进入扶梯工作区域，避免因异物卡滞影响扶梯运行，团队在理论分析的基础上，设计了一种新型防异物卡滞地垫，选取全路网各条线路的74台扶梯为实验梯，安装初版地垫。团队实时监测实验梯情况，结合实验梯反馈的数据及使用信息，不断调整优化。经过修改后的新版地垫安装至2号线、6号线的5台易出现异物卡滞问题的扶梯，进一步测试评估其使用安全性、安装维护便捷性、异物阻隔效果。

这款地垫利用三维数据模拟，针对性地设计了异物滞留槽尺寸，有效阻止异物进入扶梯。设计过程中，考虑到乘客通行舒适性及便利性，按照国家标准要求，地垫坡度设计为1:10，既确保了乘客顺畅通行，又避免了因坡度过大引发的不适。此外，考虑到实际环境的差异性，地垫采用变化格设计，可以根据现场尺寸条件，拼接成适应不同扶梯品牌和环境长宽度的地垫，通过替换部分地垫降低维护成本，满足日常维护和更换的需求。

经过一年设计调试，项目组在地铁扶梯停运故障的治理方面取得了显著成效。实验结果显示，79台扶梯铺设防异物卡滞地垫后，因异物卡滞导致的故障率同比降低60%。下一步，防异物卡滞地垫将覆盖各条线路扶梯，有效提升扶梯运行服务质量。

文/北京青年报记者 刘洋 通讯员 王莹

编辑/高艳