北京青年报
轨道交通资阳线通车 成都资阳从此“一轨相连” 单边运行约26分钟 最高票价8元
成都商报 2024-09-30 13:07

9月29日上午10时,随着轨道交通资阳线列车从福田站缓缓驶出,四川省首条跨市域轨道交通线路正式建成通车,成都—资阳实现一轨相连。

轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路,也是促进成德眉资同城化发展的重要工程。线路开通后,能极大便利成都资阳市民交通出行,有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设,加速推动成都、资阳迈入崭新的“轨道同城”时代。

单边运行时间约26分钟 与成都地铁网络无缝对接

资阳线起于成都轨道交通18号线福田站,止于资阳北站,全长38.7公里,采用4节编组A型车,最高运行速度160km/h。初期运营阶段,资阳线福田站、资阳北站首班车时间为6:30,末班车时间为22:00,单边(福田站-资阳北站)运行时间约26分钟。

票价方面,起步价2元,全线最高票价8元。若换乘成都地铁其他线路,则实行连续计价,乘客在换乘时无需再次购票。

国内首条4A编组时速160km的轨道交通

据中铁二院资阳线项目设计总体李海博介绍,资阳线具有城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通多重功能,设计团队结合多年从事铁路和城轨设计的丰富经验,紧扣功能需求和工程特点,大胆创新,实现了成都轨道的多项首次。

“其中最关键的一点就是,国内首条采用4辆编组、时速160km/小时的市域A型车跨越行政区的市域(郊)铁路工程。”李海博说,规划建设中,考虑到资阳线既兼顾城际铁路,也兼顾市域快线公交化服务需求的技术标准体系,通过总结国内都市圈城际和市域(郊)轨道案例经验和成都轨道交通18号线一二期工程运营经验,确定资阳线采用4辆编组、160km/h速度目标值的市域A型车,进一步完善成都与资阳轨道交通一小时通勤圈的系统构建。

方便市民出行 资阳首开夜间专线

由于福田站并非新站,随着资阳线的开通,这里实现了一站3线。如何换乘,成了重点。

记者在现场看到,福田站站台形式类似于中医大省医院站2号线与4号线换乘的模式,即同一站台为同向行驶列车。18号线、19号线列车停靠在同一站台,市民如果要去资阳,从18号线或19号线下车后,对面就是开往资阳方向的列车,反之亦然。

为了接驳资阳线,资阳市调整多条公交线路,还首次开行夜间专线,方便市民出行。

夜间专线1路(马鞍路口→马鞍路口)单向运行,停靠幸福大道站A口侧,运营时间19:10~22:30,途经站点:马鞍路口→娇子大道二段→市政府→滨河西路→车苑小区→文体中心→晨风大酒店→四三一总厂→电信大楼→交警一大队→西门市场→西门工商行→西门桥街→台阳路→九曲河广场→黄泥巴山→娇子大道二段→马鞍路口

夜间专线2路(苌弘广场站→苌弘广场站)单向运行,停靠苌弘广场站B口侧,运营时间19:10~22:30,途经站点:(轨道交通资阳线)苌弘广场站→苌弘广场→师范校→南门口→市一医院→建设南路二段→资溪花园→九曲花园→西门工商行→家乐福→区医院→医药公司→资阳客运站→建设东路→静苑小区→沱江一桥→(轨道交通资阳线)苌弘广场站

“两地通勤更方便了”

轨道交通资阳线的建成通车,不仅让两地出行时间显著缩短,更意味着成都都市圈建设步入新阶段,将为国内不同都市圈的发展提供一个可供观察的新样本。

成资“候鸟”群体出行更便利

轨道交通资阳线的正式通车,最直接的影响,是市民的通勤更方便了。相比从前的地铁、公交卡点转乘,如今刷卡进站就能上车,让两地市民真切感受到两市之间的空间壁垒被打破了。

“我家住在资阳,父亲生病在成都新都区住院。资阳线通车后,我想去看他,说走就能走,不用提前做准备了。”56岁的宁文华说。

家在成都、工作在资阳的彭莉说:“2020年,我和先生还有大儿子开启了异地生活。最开始,我们在两地往返,选择的交通方式是高铁、自驾或定制客运,不是特别便利。资阳线通车,无疑为双城生活工作的人群提供了方便。”

市民刘先生告诉记者:“我当初决定在资阳买房,就是为了这条轨道交通。如今房子拿到了,两地通勤不是梦。”

加速资源要素流动 推动两地产业协同发展

2010年9月27日,成都地铁1号线正式开通运营,成都迎来“地铁元年”。

经过14年的发展,如今,成都成为国内地铁“第四城”,运营地铁线路已达13条,线网运营里程超600公里,公共交通出行分担率从3%攀升至目前的超63%。

而地铁1号线的通车,也让成都高新区世纪城附近发生了翻天覆地的变化。如今,这里更成为成都经济发展的重要增长地。

显然,轨道交通带来的不仅是交通便利,更重要的是资源要素、生产要素的加速流动,以及产业协同发展,进一步带动了经济增长。

四川省同城化办公室设施互通组副组长邵庆国认为,轨道交通资阳线的开通,“将极大缩短资阳与成都之间的通勤时间,提升两地居民的生活品质,同时,也为两地经济、文化、科技等领域的交流合作提供了更加便捷的通道”。

成德线、成眉线投入运营后将为城市发展注入新动能

根据《成都都市圈发展规划》,到2025年,成都将基本建成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、产业分工协作、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。

未来,资阳线、成德线、成眉线全部投入运营后,成德眉资4市将共享轨道交通带来的发展红利,成都也将充分发挥国家中心城市、省会城市的引领带动作用,共同推动成都都市圈的在方方面面的腾飞和发展。

文/闫宇恒 吕佳羽

编辑/倪家宁

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