今日（8月22日），在2024世界机器人大会展厅里，北京青年报记者看到，京东自主研发8轴8桨“京燕”物流无人机、迈杰航空的纵列式双螺旋翼无人直升机、卓翼ZV15E复合翼无人机系统……一些系列无人机最新产品正在展示，无人机系统产业发展迎来新机遇，“无人机+机器人”正在探索新商业模式 。越来越多会飞的“机器人”将为人们生活带来新变化。

在“机器人+低空经济”无人机系统产业发展论坛上，与会专家学者表示，今年被称为低空经济元年，多项利好低空经济的政策发布。据预测，2025年我国低空经济规模将达1.5万亿元 。

“无人机+机器人”应用场景广阔 

2024世界机器人大会上，无人机的出现并不奇怪，无人机也被叫会飞的“机器人”。目前，无人机产业的应用场景拓展，无人机已在多个领域的展现出广阔的应用前景。行业正在深入挖掘无人无人机产业和低空经济潜在应用场景和市场需求，推动产业利空经济与这个传统产业的深度融合。

未来，我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场。在制造业领域，探索无人机机器人在生产巡检、生产线巡检、物料物料搬运等方面的应用；在旅游领域，在旅游业领域可以开发无人机观光旅游等项目；无人机机器人还可以应用到应急、医疗派送等救援救灾领域。

京东物流展出的无人机产品JDX-50“京燕”物流无人机，是一款京东物流为专业物流配送及行业多任务应用打造的8轴8桨飞行平台，具有更大载重能力和更好的飞行稳定性，可执行复杂环境下的物流运输和应急救援任务。在运行数据的支撑下，京东物流正在持续拓展快递配送、即时零售等多场景下的无人机应用，结合低空经济探索可行的新商业模式。

据现场技术人员讲解介绍，依托在大数据、AI算法，京东物流探索将具身智能技术应用于运配体系中，无人机和无人车等物流设备，使其能够更加智能、高效地完成物流任务。京东物流具身智能的机器人将在今年底真正走进实际生产环境。

eVTOL市场需求激增

8月21日，中国无人系统产业联盟秘书长孙伯原接受北青报记者采访时表示：“今年世界机器人大会展馆产业链比较全，里面安排了固定翼和旋翼机，有电动和油动，有民用和军用，有大有小，有整机有配套，有生产有服务。整个低空经济全貌基本都有了。今年低空经济从一开始主打的就是eVTOL电动载人航空器，亿航智能是个亮点。”

据介绍，亿航智能两款无人驾驶载人航空器甚至已在淘宝上架。在中国市场，2023年第四季度，亿航智能的EH216—S无人驾驶载人航空器先后获得由中国民用航空局颁发的型号合格证（TC）以及标准适航证（AC），成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人eVTOL。随着“双证”的获得，EH216—S市场需求激增。

产业发展新机遇：2026年低空安防规模有望达到190亿

我国低空经济相关企业注册数量整体呈增长态势。中国民航局数据显示，今年上半年，新注册的无人机约60.8万架，较去年年底增长了48%；无人机累计飞行981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。

中国民用航空局预计，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。

2024年3月底发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

随着无人机应用爆炸式增长，无人机黑飞问题日趋凸显。因为无人机有低、小、慢等特点，对无人机管控增加了难度。

中国安防协会无人系统安全专家委员会副主任曹志恒指出，无人机管控的核心技术在于预警定位，跟踪和反制，无线电测向和雷达等传统反制技术手段都很有效，但难以全面应对无人机的威胁。国家政策的支持为低空安全产业的发展提供了新机遇。技术进步带来的新需求促进了低空安全技术和产品的创新。市场需求的不断扩大为产业发展提供了广阔的市场空间。

据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2026年中国低空安防规模也将达到190亿元。

北京企业中标多省“应急救援无人机万亿国债航空应急项目”

中国消防救援学院教授纪任鑫在论坛上作“关于应急救援无人机的在高海拔地区的三段场景的实战化验证与启示”时表示，纪任鑫介绍，无人机全力开展灾情侦察与通信保障等应急救灾任务，发挥了不可替代的作用。以今年3月15日无人机救援四川雅江火灾为例，火灾持发生的地域海拔3600~4000多米，高原地区环境复杂，火灾处理难度很大。应急管理部调派由航空工业自主研制的翼龙-2型无人机紧急前往增援。

无人机化身成为空中基站，有效保障了14小时的通信信号，为救援行动提供重要的通信支持。在夜间能见度低、浓烟等复杂条件下，无人机通过搭载的光电设备和合成孔径雷达等专用任务载荷，实时传输现场数据和高清画面至应急救援指挥中心，实现了图像、语音、数据的上下贯通和可视指挥，破解了灾区“力量突不进去、信息传不出来”的难题，为确定风险点位、监测火情发展，开展有针对性的救援、扑火行动提供了至关重要的信息决策支持。

可以说，应急救援来是无人机应用最典型的一个场景，如何通过推动应急救援无人机的应用赋能地方经济的发展值得探讨。

2023年万亿国债的第一批清单里，就主要包括灾后恢复重建和提升防灾减灾能力。提升项目航空应急能力，支持地方应急管理部门建设必要无人机应急救援平台，提高大震巨灾及“断路断网断电”等极端情况下应急指挥通信保障、灾情侦查等救援能力。无人机平台的发展大有可为。

据了解，此次参展世界机器人大会的北京卓翼智能有限公司，作为智能无人系统解决方案领军企业，积极响应国家自然灾害应急能力提升政策，旗下系列应急救援无人机已先后中标多省自然灾害应急能力提升项目，成为国债应急项目重要技术支撑供应商。

运送物资经营成本：无人是载人直升机成本的1/4

无人机助力现代物流业融入低空经济。从民航局的分类来讲，根据运行风险大小分为微、轻、小、中、大型无人机。其中，中型无人机，最大起飞重量超过25千克不超过150千克，且空机重量超过15千克的遥控航空器或者自主航空器；大型无人机，最大起飞重量超过150千克的遥控航空器或者自主航空器。

安阳迈杰航空科技有限公司创始人、董事长陶亮介绍说，从应用场景来说，平原地区车辆的安全性高，成本低，无人机、载人直升机都并无优势可言。但如果是高原山地、偏远地区、海岛等地，重载无人机的优势不可替代。

“未来的发展方向是中型、大型无人机也可全自动全自主操作，无人直升机和载人直升机相比，而从采购成本来说，无人直升机是载人直升机的1/3左右。从运营成本来说，以吊运1吨货物为例，无人直升飞机是载人直升机的成本的1/4。今后，撒农药、农业种植等项目，无人机也将大有可为。但是我们要走要做到这一步，还是有很多的路要走。”陶亮乐观预测：“航空领域唯一留下来的就是娱乐飞行。”

链接：今年被称为低空经济元年 多项利好低空经济的政策发布

2023年10月，工业和信息化部等四部门联合发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快eVTOL（电动垂直起降航空器）、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用，形成以典型场景为导向的电动航空器供给能力、运营支持能力和产业化发展能力，打造新经济增长极。

2023年12月，国家空管委组织制定了《国家空域基础分类方法》，新增真高300米以下的G类空域和真高120米以下的W类空域，eVTOL、轻小型无人机、通用航空有了合法的低空空域。

2024年1月《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92部）作为无人机运行第一份规章性文件正式发布。

2024年3月，国务院政府工作报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为2024年政府工作十项任务之首，要求深化大数据、人工智能等研发应用，开展“人工智能+”行动。同时要求，积极培育新兴产业和未来产业，打造低空经济等新增长引擎。这是“低空经济”首次被写入政府工作报告之中。

2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，到2027 年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。到2030 年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野