在人头攒动的石岐佬中山菜馆里，几乎所有人的目光都汇聚于悬挂在半空中的LED屏幕上，上面实时播报该店乳鸽存量，被称为“乳鸽指数”。人们戏称，一座通道彻底改变了中山乳鸽的命运。

7月30日，“通车即饱和”的深中通道迎来开通满月。一个月来，深中通道日均车流量超10万车次，累计车流量预计突破300万车次，不仅改变了湾区“食物链”，更打开“遛”湾新格局。开车往返深中两地，尝美食、走亲戚、寻商机、拓合作，快起来的通勤正牵引热起来的联动、火起来的协同。

这里从来都是一片实干的热土。行驶在深中通道上，海风吹拂、鹭鸟嬉戏，从小渔村到大湾区，“超级工程”带来的，不止人间烟火气，更有满腔凌云志。

伶仃洋上，深中通道始终繁忙而有序地运行着，承载着无数人的奋斗与梦想，川流不息。

“这在20年前简直不可想象”

“国家花了几百亿为咱们修了一条路，从深圳家里到中山公司只要半小时，简直不要太幸福！”深中通道开通当天，家住深圳宝安西乡街道的袁茉莉在朋友圈激动地写道。

袁茉莉就职于深圳新益昌科技股份有限公司（下称“新益昌”），是公司的总裁办主任。深中通道的开通，对新益昌来说，是真正的圆梦时刻。

2016年，国产半导体设备迎来强劲发展东风，主业为高端智能装备制造的新益昌却遇到产能发展瓶颈，亟须土地扩产。

那年底，恰逢深中通道正式开工，走访考察了粤港澳大湾区多地的新益昌管理团队，最终决定将公司的制造基地落子中山翠亨新区。

7月9日下午，袁茉莉在中山开完例会，第一次经深中通道驾车前往公司位于深圳南山的研发中心。

从公司出发仅1公里多，就来到深中通道翠亨东的入口。23分钟后，出了深中隧道没多久，袁茉莉就指着左边车窗外的高楼说，“那里就是我们的深圳总部”。

2017年接手中山基地筹建工作的袁茉莉，已经往返深中两地不下400趟。深中通道开通一个月来，袁茉莉就走了10来趟。

“这在20年前简直不可想象。”途中，袁茉莉回忆起自己刚到深圳时的情景。

2000年，袁茉莉大学毕业，从湖南岳阳南下深圳打拼，“那时去中山出差，走107国道和虎门大桥，有时候太堵车，我还坐过渡船，一天时间基本都浪费在路上”。

“有了深中通道，公司的深圳总部和中山基地得以双向奔赴，再也不用担心产能问题。”袁茉莉介绍，深中通道通车前3个月，新益昌曾动员工程师到中山基地驻点服务，最终有超过100人报名参与。而自深中通道开通至今，又有超过20名工程师从深圳总部进驻中山基地。

缩短的通勤距离，也让新益昌对深中两地的产业布局有了新思考。新益昌正在翠亨新区打造第二个基地——半导体高端智能装备制造基地。除了制造环节，新益昌计划将部分研发功能也布局在新基地，形成与总部协同的研发创新格局。

湾区变“小”，机遇更大。“在这里机会真的特别多，只要你肯踏实努力，假以时日，一定会有回报。”袁茉莉说。

“海的两边，是我们梦想开始的地方”

对于武岩和王广涛这对“95后”夫妻来说，深中通道则更像是一座不会消失的“鹊桥”。

2023年初，由于丈夫王广涛的从河南调动到深圳宝安机场附近工作，武岩跟着来到广东寻找工作机会。

经朋友介绍，位于中山翠亨新区的中铁十二局华南公司向她抛出“绣球”，“到中山工作和安家，其实就是奔着深中通道来的，我们等通车这一天等了一年多。”武岩笑着说。

一年多时间里，因为工作繁忙，再加上往返深中的时间成本，两人基本上是“周末夫妻”。

武岩刚到翠亨新区的时候，这里几乎只有工地，配套设施并不完善。短短1年多时间，岛上的生活逐渐繁华，不远处的深中通道快速成型，让夫妻二人感到每一天都很有奔头。“马鞍岛上三大路网之一的市政工程由我们完成，我也亲眼见证了深中通道的一段建设历程。”武岩说。

7月5日，深中通道开通后的第一个周末，王广涛一下班就迫不及待地开车到中山，与妻子相聚。“以前走虎门大桥，为了避开拥堵，经常要晚上10点以后出发，到家往往已是凌晨。”王广涛有点苦尽甘来的感觉。

如今，家和公司就在深中通道两侧，王广涛半个多小时就能到家，“这感觉跟在同一个城市一样了，我从中山上班比一些在深圳居住的同事还要近。”他笑着说。

王广涛也常常选择乘坐跨市公交往返，单程15元的通行费，大大减少了交通成本。

深中通道的通车，让二人的生活也开始“提速”。在翠亨新区的家中，武岩和王广涛谈起未来的规划，开始认真考虑定居中山，并把“添置家庭新成员”的计划提上日程。

趁着周末闲暇时光，武岩带着丈夫来到翠亨新区东临路滨海步道附近散步，一起欣赏眼前深中通道的美景。如今这里已经成为网红打卡点，人们举起手机忙着拍照，周围小孩嬉笑打闹，好不热闹。

“深中通道连接了我们奋斗的路程。海的两边，是我们梦想开始的地方。”伶仃洋畔，畅想未来，王广涛夫妻二人充满期待。

“希望未来的‘超级工程’里，依然有我的身影”

深中通道开通前一天，吴聪登上深中大桥做最后的检查工作。“心情有点像嫁女儿，又激动又不舍。”作为保利长大深中通道S05标项目经理的他，满是感慨。

站在深中大桥270米高的西塔塔顶，伶仃洋的风光尽收眼底，那段难忘的奋斗时光又在吴聪的脑海中浮现。

从珠江黄埔大桥、南沙大桥到深中大桥，吴聪已参建了珠江口3座跨江跨海大桥。

2018年6月28日，从南沙大桥转战深中通道的他，和同事们在茫茫大海中打下第一根钢管桩，开启他在这里7年的艰苦奋斗。

在伶仃洋上，他们克服了超大型锚碇筑岛、超大跨度主缆架设等一系列世界级难题，以实干将梦想变为现实。

“回首参与深中通道建设的这几年，我们顶住压力，迎难而上，攻克全新技术难题，再创中国桥梁建设新高度。”谈话间，吴聪多次沉思，其中艰辛、喜悦，难以用言语表达。

7月中旬，吴聪第一次以车主的身份开上深中通道，从中山到东莞看望父母，“现在开车就是一种享受，走在自己参与建设的‘超级工程’，畅行在如此便捷的交通设施上，很庆幸成长在好时代。”吴聪满怀自豪。

7月29日，一个普通工作日的下午，处理完一些项目收尾工作，吴聪在办公室收拾资料，准备奔赴下一段旅程。

“一个项目接着一个项目干，一代人接着一代人干，中国式现代化是干出来的，希望未来的‘超级工程’里，依然会有我的身影。”吴聪对未来充满期待。

晨曦初照，第一缕阳光穿透薄雾，照亮了这条连接东西两岸的大动脉；夜幕低垂，万盏灯火在珠江口两岸闪烁，星辰大海中，深中通道成为最耀眼的风景。

这不仅是一座通道的诞生，更是一次次实干成就梦想的见证。

深中通道开通满月，一个崭新未来的序章刚刚开启。

文/李赫 袁佩如

编辑/倪家宁