“本以为跑网约车能多赚点钱，没想到跑了近两个月，总共才赚了4000多元，而且还面临被起诉的风险。”说起最近应聘网约车司机的经历，小盛直言套路太多。这并非个例。记者在第三方投诉平台检索发现，不少网友反映应聘网约车司机时遭遇陷阱，涉及“租车公司以高薪职位诱导求职者高价租车”“入职网约车公司被强制要求租车”“应聘网约车司机被贷款买车”等。（《工人日报》）

网约车因其便利性，成为公众出行的交通选项。而提供网约车服务的司机，每天风里来雨里去，长时间“绑”在车上，赚钱实属不易。然而，部分网约车司机还要面临各种招聘陷阱，以上述小盛的经历为例，刚开始一公司说招聘网约车司机，按周发工资，然而他刚干就被押了两周的工资，后又让租车；提前退车，还被要求承担高额违约金。相关企业如此套路网约车司机，让人见识了什么叫“狡诈与野蛮”。

汽车租赁公司招聘网约车司机，一般应聘者不会有提防心理。相关企业承诺“每天跑够500元的流水就行，每个月有5000元的收入加上3000元的油补。如果每天流水超过500元，多余的部分给网约车司机”。如此算下来，每月可收入上万元。然而，这种高薪招聘只是个诱饵，相关企业让签的《汽车租赁合同》中“埋了很多雷”，将网约车司机从“打工人”变成“租车人”，深陷其中被企业“吸血”。

当实际收入远远低于预期，网约车司机于是选择退出。然而，汽车租赁公司却以网约车司机提前还车违约为由，索要高额违约金。而且，还划走了网约车司机在支付平台的2000元，理由是开车时的违章罚款，但实际违章罚款并没有这么多。由此看出，相关汽车租赁公司设计的套路——“高新招聘—让网约车司机租车—退车时索要高额违约金”，企图“套死”网约车司机，以便持续从后者身上去榨取。

在今天的就业市场上，招聘陷阱不少，从有关部门到新闻媒体，都揭露过不少陷阱。但具体到网约车行业，外界并不了解有多少招聘陷阱，以及用哪些套路“套”从业者。无论是媒体此次系统披露小盛被套路的经过，还是不少网友在第三方投诉平台上反映应聘网约车司机时遭遇陷阱，都为我们揭开了这个新兴行业的“盖子”，既提醒应聘者谨慎应聘网约车司机，也提醒有关方面进一步规范网约车行业。

从应聘者角度来说，首先，不要轻易相信所谓的“高薪”。由于各地网约车市场基本饱和，平台企业取消了早期各种补贴，聚合平台又层层“拨毛”，网约车司机很难再拿到高薪。其次，不要轻易签订《汽车租赁合同》。因为事实已经说明，这种合同陷阱太多。另外，面对企业任性扣费和忽悠式解释，网约车司机不要轻易相信，不要接受。对于侵害劳动权益、合同权益的行为，网约车司机要勇于维权。

有法律人士指出，“汽车租赁公司扣小盛7000多元涉嫌违法，应该退回”。还援引相关司法解释指出，“过高的违约金，法院一般不予支持”。这对于网约车司机维权提供了法律层面的支持。同时，地方劳动执法、劳动仲裁部门，也要对这种侵害网约车司机合法权益的问题高度重视。各地网约车行业的主管部门，也要对汽车租赁公司以多种方式套路网约车司机的做法，进行深入调研，拿出破解的措施。

也就是说，在网约车司机警惕招聘套路、合同套路的同时，劳动行政部门、司法机关也要想办法“解套”。

文/冯海宁

图源/视觉中国

编辑/姬源