■今年预计近20万人次观众到现场观赛，其中境内外地观众占70%，境外观众占10%。上海地区以外观众占总人数80%，这一比例创20年来新高

■过去20年，F1赛事带动了上海汽车产业的发展和汽车文化的普及，而产业发展和文化普及，又让F1在中国的关注度不断提升，形成良性循环

阔别四年，今起至4月21日，上海再迎F1中国大奖赛。这也是首位中国F1车手周冠宇的首次主场比赛。

中外F1迷热情爆棚，比赛门票销售火爆，开票后很快售罄。

F1大奖赛火热的背后是上海对赛车项目持续20年的投入。F1给上海带来了什么？这样投入办赛值不值？

酒旅狂欢

F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育盛事。F1中国大奖赛在上海嘉定区上海国际赛车场举办，比赛场地是“上”字形的赛道。当年，为建造这条世界上唯一的软土地基赛道，仅一期工程，上海就投资26亿元。

但办赛值不值，不能只算主办方的小账。上海体育大学经济管理学院教授刘东锋表示，全球几乎所有大型体育赛事都是亏钱办赛，但从赛事经济学角度来看，体育赛事是准公共产品，具有明显的外部效应。其中，游客带来的酒旅消费是最直观的体现。

上海久事体育产业发展（集团）有限公司党委书记、董事长、总经理杨亦斌告诉记者，从门票销售情况看，今年预计有近20万人次观众到现场观赛，其中境内外地观众占70%，境外观众占10%。上海地区以外的观众占总人数的80%，这一比例创20年来最高纪录。

携程的数据显示，比赛前后（4月18日至4月22日），上海酒店预订量同比增长63%。本周，上海酒店预订量环比上周增长10%，上海国际赛车场在携程平台上位列上海热门景区第4位，带动嘉定新城在上海酒店间夜量热门商圈中排名第三。

上海嘉定喜来登酒店总经理孙伟杰说：“去年官方公布上海2024年要举办F1赛事后，就有许多车队联系我们，大的车队一家就需要100多间房，酒店300多间客房，基本一下子全订出去了。”车队成员平均要入住一周，部分人员会住9天，这一周的酒店收入，约为平时一周收入的2至2.5倍。

上海嘉定喜来登酒店2015年8月建成投用，虽然错过了当年的F1赛事，但2016年时，就有车队来考察了。只不过，当时入住的考察人员不多，赛事期间还是以散客为主。

“那时我们就感受到了F1的影响力，比赛三天酒店入住率明显提升。2017年至2019年与比赛车队正式合作后，带动效应更为明显。”孙伟杰说，车队成员以外国人为主，来中国后要倒时差，24小时有订餐需求。他们会专门点粤菜，甚至要求吃饺子，体验中国特色。此外，取得成绩后，车队会包下酒吧、行政酒廊，开香槟庆祝狂欢。这是住宿之外的餐饮消费，如果单独拎出来算，当周酒店餐饮酒水收入可达平时一周的好几倍。

在社交媒体上，有F1车手晒出在海外分站比赛间隙到商业街购物的照片。在上海，车队成员、外来观众自然也会有旅游和购物的需求。

年复一年，F1为上海带来客流，带来餐饮、娱乐、交通、住宿、旅游等方面的消费需求。以上海市体育局、上海体育学院联合发布的《2019年上海市体育赛事影响力评估报告》为参考，2019年上海举办的12项具有代表性的重大体育赛事共带来30.9亿元的直接消费，相关产业拉动效应超过102亿元。其中上海ATP1000大师赛、F1中国大奖赛、上海国际马拉松赛三项赛事直接经济效益的贡献占比超过70%。

产业兴起

20年前，上海国际赛车场诞生于一片荒地上。如今，这片区域周边已有高楼拔地而起，公路、酒店、医院、商业，各种配套不断完善，轨道交通不断延伸——正是F1带来的人气和基建投资，让城市发展加速。

一场国际赛事的引进就像“鲶鱼”，激起本土赛事品牌的“水花”，带动的是整个嘉定乃至上海体育产业的发展。在F1等国际赛事的带动下，近年来上马、上艇、上帆等自主品牌赛事不断涌现，相关赛事产业链逐渐完善。大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。“只有当我们把这些大项目引进来、做起来，才知道本土赛事品牌应该怎么办。”上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍说。

在过去20年积累的基础上，目前上海持续增强国际赛事之都的建设能力，今年不仅将举办F1中国大奖赛，还已经和即将举办首次落沪的奥运会资格系列赛、国际滑联四大洲花样滑冰锦标赛、上海环球马术冠军赛等175项国际国内体育赛事。

体育产业之外，嘉定乃至上海的汽车产业也与F1同频共振。在举办F1中国大奖赛之前，嘉定已经开始打造上海国际汽车城。官方曾表示，F1这颗汽车工业皇冠顶端的“珍珠”，这些年为“汽车嘉定”建设助力不少。

“每逢F1中国大奖赛比赛，车企高管、汽车专家都会聚集在嘉定，召开行业高端论坛；赛季空隙，上赛场成为周边车企新车速度测试的场所，与产业主体形成联动，这些都促进了上海汽车产业的发展。”杨亦斌也表示。

上海首次举办F1中国大奖赛那年，中国汽车年产量不足500万辆，大部分家庭没有能力购买汽车。尽管首场F1中国大奖赛在当时引起巨大轰动和曝光，但在很长一段时间里，中国汽车文化并未得到很好地传播普及。

如今，中国汽车产业已今非昔比，特别是新能源汽车产业从跟跑实现领跑。根据汽车工业协会和公安部网站的数据，2023年，中国汽车产业已迈入产销3000万辆新时代，全国机动车保有量达4.35亿辆。在上海海通码头和上海南港码头，中国新能源车排队上船，远销海外。

可以说，过去20年，F1赛事带动了上海汽车产业的发展和汽车文化的普及，而产业发展和文化普及，又让F1在中国的关注度不断提升，形成良性循环。

擦亮名片

谈起20年来的变化，周冠宇是一个绕不开的名字。

F1赛事全球只有10支车队，每支车队只有两个名额。在引进F1中国大奖赛时，上海就在物色“潜力股”，希望培养出中国首位F1车手。等待17年后，2021年11月，周冠宇获得车队签约，并于2022年3月迎来F1正赛首秀。

周冠宇生于上海，2004年，5岁的周冠宇在首场F1中国大奖赛现场感受到巨大冲击，他记得当时心里就种下了种子：“我也要成为赛车场上的一员。”3年后，周冠宇加入卡丁车俱乐部，正式开启逐梦之旅。周冠宇之于F1，正如姚明之于NBA，那种中国人也能成为全球顶尖的自豪感和参与感，能吸引更多国内普通人“路转粉”。

根据F1官方的数据，除了现场观众外，每年F1赛事的电视观众可达十几亿人次。此外，全球数百家媒体会在各站比赛的赛前、赛中、赛后持续报道。

F1中国大奖赛举办时，上海可以被世界看见。而周冠宇出现后，无论在哪里，只要有F1赛事，周冠宇背后的中国以及上海就会被看见、被讨论。

“从信息经济学的角度看，大型赛事的成功举办可以被视为传递主办城市实力与发展水平的有效信号。”刘东锋曾与同事合作，对F1中国大奖赛的英文新闻报道进行分析，研究大赛对主办地城市形象的影响。他们发现，除赛事实况和成绩的报道外，有9.8%的报道会关注上海的产业和技术发展，5.1%的报道关注上海商业、经济、旅游方面的内容。所有报道中，态度中立的占一半以上，态度正面的约占36%，态度负面的占9.4%——整体上，举办F1赛事，对上海全球城市形象的塑造和传播起到了促进作用。

这是全球性体育盛会的又一外溢效应。复旦大学全球旅游经济与文化研究中心主任翁瑾介绍，大型体育赛事是上海的城市名片，也是上海建设世界著名旅游城市的重要手段。“提高城市品质，就是要不断提升非贸易品的数量、质量和多样性。非贸易品无法通过跨地区运输进行贸易，只能由消费者来到目的地消费。非贸易品不仅仅包括城市的商业设施、历史文化遗产、自然环境、公共服务等，也包括体育赛事、文化活动乃至会议展览。”翁瑾说。

20周年，F1中国大奖赛迎来新起点。

文/王力 吴丹璐 王清萱

供图/视觉中国

编辑/倪家宁