途虎养车门店外景
■记者 贺梦璐 文/图
汽车保有量不断攀升的车市，从不缺乏热闹的商业故事。前有车企打响价格战，后有厂商混战汽车后市场。
近日，随着“汽车后市场第一股”途虎养车（9690.HK）交出上市后的首份亮眼“成绩单”，一个挑战与机遇并存的养车江湖正缓缓浮出水面。金融投资报记者实地走访成都多家知名汽车服务平台，探究背后的盈利模式，深挖互联网大厂积极布局的终极目的。
“虎猫狗”营销模式不同
通常来说，汽车后服务包含汽车维修、保养、清洁、美容等常规服务。而在过去，该市场长期被4S店体系与自营汽修店分食市场份额。而“4S店贵，修理厂坑”却成了大多数消费者的直观感受。因此，途虎养车、京东养车、天猫养车等纷纷开始觊觎汽车后市场这块“蛋糕”。有意思的是，在坊间，消费者将途虎养车、天猫养车、京东养车这三家汽车服务平台戏称为“虎猫狗”。
日前，金融投资报记者实地走访位于成都市青羊区的一家途虎养车店，尽管是工作日下午，但前来修车的消费者仍不在少数。
据该门店销售人员透露，他们的轮胎零售业务成交量最为喜人。以轮胎产品为例，途虎养车采用品牌商家直供模式，从轮胎制造商那里直接采购货品，一般情况下，在顾客下单后不到3天时间，轮胎即可调配到店，顾客可凭短信前往门店安装。据不完全统计，目前途虎与市场上多家轮胎畅销品牌商都有合作，包括马牌、邓禄普、倍耐力、固特异等。
金融投资报记者注意到，途虎养车撬动汽车后市场靠的是颇具性价比的“修车业务”，天猫养车则主打销售年卡、五折洗车的基础业务。
“一般来说，来天猫养车的车主，基本上是人手一张售价为199元的会员年卡。”车主李先生表示，入会可享受洗车五折、美容保养八折、免费补胎等会员权益。
记者在城东一家天猫养车门店看到，少了电焊时火花四溅的修车场景，却多了络绎不绝的排队洗车现象。据该店工作人员透露，对于大多数车主来说，办理会员年卡最吸引人的莫过于五折洗车，清洗轿车、SUV的折扣价分别为25元、30元。另外，一张会员卡还可以绑定3个车牌号。
多家服务平台表现抢眼
在汽车后市场，跳脱4S店与中小型汽修厂饱受诟病的运营模式，借助互联网流量、头顶资本光环的厂商争先入局、甚至加码。以途虎养车上市后的首份财报为例，依附于这一蓝海市场的企业，正处于裂变爆发期。
3月15日，2023年9月赴港上市的途虎养车发布2023年财报，其业绩首次全面扭亏，实现全年盈利，多项指标创新高。
财报显示，途虎养车全年营业收入 136 亿元，较 2022 年同比增长17.8%。2023年经调整后的息税及摊销前利润为7.6亿元，利润率为5.6%；2023年经调整后的净利润为4.8亿元，净利率为3.5%。
事实上，2011年在上海成立的途虎养车，多年以来一直处于亏损状态。据此前公布的招股书显示，2019年至2022年，途虎养车分别实现营收70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元和54.68亿元；同期亏损金额分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元和21.38亿元，4年累计亏损超过153亿元。
财报中，针对扭亏为盈的原因，途虎养车表示，其成功跑通了养车市场的业务模型，打通了困扰汽车服务行业已久的关键堵点。
无独有偶。2023年，天猫养车、京东养车等汽车服务平台也迎来了业绩增长期。
3月11日，天猫养车总经理李逸在“2024加盟商大会”现场晒出2023年“成绩单”。他公开表示，在过去一年，天猫养车的2000多家门店，有八成多实现盈利。天猫养车数据显示，2023年，天猫养车优选美容系列产品转化率提升超过150%，多款产品单均毛利率、店均销量等数据增长超过40%。
京东养车在2023年“双11”期间创造了销售神话。数据显示，去年“双11”期间，在京东养车“震虎价”带动下，超过20个知名品牌成交额同比增长超过100%，轮胎品类成交量同比增长100%，保养套餐成交量同比增长158%，保养年卡成交额同比增长10倍，京东养车线下门店服务订单量同比增长160%。
汽车后市场进入爆发期
一方面，国内汽车保有量的增长，为汽车后市场的发展提供了有力前提；另一方面，汽车服务门店如雨后春笋般出现。
灼识咨询数据显示，截至2022年，我国乘用车保有量高达2.73亿辆，平均车龄6.2年。相关机构预计，到2027年，我国汽车保有量将达3.73亿辆，平均车龄达8年，汽车后服务的市场规模也将达到1.9万亿元。
面对这一“香饽饽”，除“虎猫狗”率先布局外，字节跳动、滴滴、瓜子也相继“试水”。至此，互联网大厂在养车市场的争夺大战才正式打响。
金融投资报记者从企查查获悉，近十年，国内养车相关企业注册量呈先增后减态势。2019年养车相关企业同比增长6.15%至10.45万家，达到近十年注册量峰值。受多重因素影响，2020年起，国内养车相关企业注册量有所下滑，且减幅在合理区间内略有增加。截至2023年，注册量下降趋势减缓，新增1.79万家。
有业内人士表示，互联网企业拥有强大的资金、技术和用户基础，可以通过整合资源和强大的资金实力参与竞争。在这种竞争态势下，不难预见的是，汽车后市场的下半场竞争将会更加激烈。
编辑/范辉
