2024年，长三角铁路货运运输市场持续迎来高峰，大宗货物运输量持续向好。

在调整货源结构上，长三角铁路部门释放多式联运红利，主攻海铁联运、敞顶箱、中欧班列三大集装箱产品，推动货运提质上量。今年前两个月，中国铁路上海局集团有限公司货物发送量达3070万吨，同比增长3.4%；集装箱运输5463车，同比增加11.1%；中欧班列、海铁联运班列开行量也较去年同期分别提升21%和23.3%。此外，自2021年12月8日，长三角首趟中老跨境货运列车开行以来，已累计输出货品4491车。

2024年，长三角铁路货运以运行图为牵引，调整普速客货列车开行，释放主通道运输能力，充分利用客运腾出的运能，促进线路、装备等资源均衡匹配和高效利用。不断推进货车提速，进一步提高货运运输组织效率。全力做好大宗货物运输，积极争取港口金矿“公转铁”；大力发展集装箱海铁联运、中欧班列和敞顶箱运输，货运开局势头良好。

今年元月，浙江中欧班列率先传来捷报，31天发送班列110趟，发运货物1.2万标准集装箱，发运量同比增长28%。大年初一，江苏南京开出至阿塞拜疆首都巴库的首趟跨里海中亚班列，为南京及周边城市企业开辟了国际货物运输新通道。整个春节，长三角中欧（中亚）班列开行“不打烊”，假期8天共开行班列66趟，较去年多开行23列，增幅53.5%。

文/记者 李筱

编辑/朱葳