■位于地下空间的安置区灯火通明，整齐摆放的小板凳、6元一桶的方便面、免费的热水和充电插座、商业化运营的充电宝，还有公安民警、站区志愿者等服务保障人员值守——“这个地方挺好的。”小姜说

■蔡杰巡逻时会重点关照打盹休憩的旅客，看看旁边的行李有没有放好，也会提醒打牌的人：“娱乐消遣可以，但是不能赌博，都是辛苦赚来的钱！”

过了元宵节，春运列车再次人潮涌动。穿过农村和城市，停靠过重要的人口流出和流入地，十多列春运加班火车，最终在寒潮凛冽的凌晨抵达铁路上海站。

从车厢里涌出的人，踏上了同一个站台，却走向各自不同的人生站点。23岁的小姜从齐齐哈尔出发，在摇曳的车厢里度过了近42个小时的漫长迁移后，即将开启追寻梦想又充满未知的求职路。而52岁的河南商丘人老曹则继续以年为单位的谋生历程，流转于不同的建筑工地，用砖块水泥筑造城市的基座和家人的依靠。

凌晨时分，四通八达的上海轨道交通按下暂停键。“打车太贵了。”小姜和老曹暂时停下脚步，从站台跟着指示标识，走进北广场地下一层的旅客临时安置区，安心等待。

这是铁路上海站为春运滞留旅客提供的保障，也像是特殊时间、汇聚不同群体的一扇窗口，从中能够观察到城市和社会的不同侧面。

终点，也是起点

凌晨0点49分，从黑龙江省齐齐哈尔市出发的K4296次春运列车，途经35个大小车站后，缓缓驶进了终点站——铁路上海站。

列车快到站时，车厢就热闹起来了。小姜看到许多拖着大包小包的年长乘客，争先恐后地赶往车厢一头，抢占着车门口，车门一开，就潮水般涌上站台。

小姜并不着急，他做过攻略，到站时地铁已经停运，自己订的酒店又在郊区，打车太贵，“我要等白天地铁开运再走，时间是最不缺的”。在站台上，他拿出了提前准备好的羽绒大衣，打算在车站广场找个有遮挡的地方，度过这个等待的夜晚。

很快，小姜就发现上海火车站设置了滞留旅客临时安置区，对他来说“这属于惊喜”。

位于地下空间的安置区灯火通明，整齐摆放的小板凳、6元一桶的方便面、免费的热水和充电插座、商业化运营的充电宝，还有公安民警、站区志愿者等服务保障人员值守——“这个地方挺好的，离地铁进站口也近，可以安心地过一夜了。”小姜说。

小姜对上海并不陌生。去年从外地某高校毕业后，他选择“听从内心的声音”，深入发展自己对手办模型的爱好，想找一份相关的工作。上海成为他追寻梦想的第一站。“上海有二次元文化土壤，也有很多这个领域的企业。我报了一个培训班，在这里学习了半年的手办建模技术。”

这次回到上海，小姜满怀着期待和憧憬。过年前，他在网上投了几份简历，收到了一个面试邀请，“希望自己面试顺利，能做自己喜欢的工作”。

去年培训的时候，小姜结交了几个有共同爱好的朋友，一起参加漫展、一起city walk，慢慢认识着上海这座城市。“我觉得上海是适合年轻人工作和奋斗的地方，机会多，但生活成本也高，未来不一定会长期定居。”他比较着老家、上学的城市和上海，得出自己的结论。

“有活干就不愁”

安置区用铁马隔出了十几处区域，被绳索固定连接的塑料小凳子整齐排开，可供五六百人同时休息。小姜特意找了块人少的区域，一个最靠墙的位子坐下。两个行李箱、一个背包和一个手提包整洁稳妥地靠墙放置。

更多时候，他低着头刷手机，看剧、追番、聊天，只要有电有网络，就不会无聊。“我扫了一个充电宝，用到5时没问题。”

偶尔起身踱步，瞥见周围的其他旅客，小姜感到莫名的怅然。这个年轻人看到，安置区整齐摆放的小板凳上，更多的是那些一眼就能认出的职业——“背井离乡的农民工”。他们用大棉袄裹住身躯，清一色的沧桑面孔，行李里塞着暖壶、水桶、铺盖卷，有人连桶装方便面都舍不得买，依旧用大饭缸或是铁饭盒泡面。

“我就是觉得他们挺不容易的，为了自己和家人的生活，这么大年纪了还要到外面打拼。”只是漫长旅途的一个歇脚点，小姜自认为“看到了社会人生的百态”。

脸上爬满皱纹的老曹，就是其中的一个。在安置区，他跟同村的三名老乡玩着扑克打发时间。他们的小板凳旁边，不讲究地堆放着七八个一看就用了很久的布袋子，其中一个袋子的提手上还卷着一张凉席。

不知是困了还是烟瘾犯了，老曹走到安置区的角落，点起一根烟，被不远处的工作人员看到并制止。“这里不能抽烟，去上面（地面）抽。”“好的好的，不好意思啊同志。”老曹弯下腰用脚后跟踩灭了烟头，顺着工作人员手指的方向，从地下一层走上地面，重新点燃一直捏在手里还剩下的大半根烟。

从河南商丘到上海，老曹搭乘的列车开了13个小时。他们只买到了站票，靠着丰富的春运经验，老到地抢占了车厢连接处，拿行李当椅子，坐坐站站，就这样完成了旅程。

老曹年轻的时候在家种地，后来跟着老乡出来做泥瓦工，四处谋生，用他的话说，“这一年干了，下一年不知道在哪儿呢”。如今，他也算“安定”下来了，“在上海打工有七八年了吧，大大小小的工地都干过，主要是住宅小区”。

老曹觉得自己的生活总是老样子，从一个工地流转到另一个工地，重复着抹泥浆、砌砖头这些动作。但一些变化也在发生，比如工资涨了。“以前一天的工钱是200块，现在能有300块了。”

工地提供宿舍，每天开销三四十块钱，一个月下来，老曹“总能落着五六千块钱”。这个收入在上海不算高，但在老家，足够一家人的吃穿用度了。

“只要有活干就不愁，把家里两个学生娃供大就好了。”问他新一年的打算，老曹淡淡地说。

做好安全巡逻服务保障

蔡杰对老曹这样的面孔并不陌生。作为静安公安分局上海站地区治安派出所警长，每年春运都是他最忙碌的时候。有时，蔡杰会在安置区里看到几个时代的重影，不同时代的人和他们身上的烙印，将他记忆里的过去和正经历的现在交织一起。

几天前，一对老年农民工夫妇向他求助，出站时拿错了箱子，老家的房产证还放在里面。蔡杰和同事只用四十多分钟，就找到了错拿老两口箱子的旅客，又开着警车帮他们换回了各自的行李。

蔡杰问过这对夫妇，为啥要带着房产证出门。他们说，房子是新买的，家人都在外地打工，“家里没人，这些东西带在身边安心，毕竟是辛苦一辈子才买到的”。

这是老一辈人的做法，年轻的务工者，有的只背个包带着手机就出门了。蔡杰遇到过，年轻人光顾着看手机，把包忘在安置区，过了一天才想到回来找包，好在安置区的工作人员帮他收着。

春运中的上海火车站，24小时运转，数十万人在其中流动。如何安置凌晨滞留旅客，是对城市运行和保障能力的考验。蔡杰记得，大概从2010年开始春运加班车开通后，为凌晨滞留站区旅客提供保障就成了相关单位的常规工作。每年春运开始前，他和同事们都会做好充分准备，不断完善安全巡逻和服务保障方案。

上海治安环境持续向好。尽管如此，警方仍部署了充分的力量，包括“混”在人群中的便衣反扒民警。“不能让满怀希望来上海奋斗的人们，对我们的安全环境感到失望，对吧？”蔡杰说。

跟随蔡杰巡逻，他重点关照打盹休憩的旅客，看看旁边的行李有没有放好，也会提醒打牌的人：“娱乐消遣可以，但是不能赌博，都是辛苦赚来的钱！”

看到一个身旁放着滑板车的男子，蔡杰上前询问，得知是电动的，便要求他把车移到室外停放。“这里是地下空间，万一电池起火，危害非常大。然后这种电动交通工具也不能上地铁，你得换别的交通工具。”

约莫凌晨4时半，又一班次的列车到达上海站，旅客多了起来，蔡杰和同事开始在现场疏导客流。

安置区也热闹起来了。原本低头坐着的小姜，起身活动久坐的身体。老曹和同乡们也收起扑克牌，各自归拢着行李。打盹的旅客也被周围的动静吵醒，揉着惺忪的睡眼。

更多的人则一夜无眠。大家都在等待5时多开运的首班地铁，奔向崭新的一年。

文/邬林桦

编辑/倪家宁