今天（12日），交通运输部科学研究院发布春运前15天出行研究报告。今年春运节前15天，雨雪冰冻等极端天气多发，对春运影响的周期在9天左右。面对15年来最复杂的春运天气，在各级交通运输管理部门和社会各界的共同努力下，春运返乡出行总体仍平稳有序，跨区域人员流动量创历史同期新高，铁路、民航客运量在营业性客运量中的占比明显提高，自驾出行已经成为返乡出行重要保障力量，“人享其行”目标迈出坚实步伐，“流动的中国”充满生机和活力。

一是节前15天跨区域人员流动量创历史同期新高，“流动的中国”充满生机和活力。交通运输部发布数据显示，春运节前15天（1月26日—2月9日，下同）全社会跨区域人员流动量达31.1亿人次、日均20721万人次，较2023年同期（指阴历同期，下同）增长12.5%，较2019年同期增长6.2%，为疫情发生以来春运全社会跨区域人员流动量首次超过疫情前水平，创历史同期新高，今年春运人员流动需求持续旺盛，表明我国经济发展的内生动力正在增强。从每天发展变化看，全社会跨区域人员流动量呈现稳步增加态势，并在节前第二天（即腊月廿九）达到峰值、为27078万人次，大年三十明显回落，基本延续了以往春运返乡的普遍规律。

2024年春运节前15天全社会跨区域人员流动量变化

二是雨雪冰冻等极端天气对节前返乡带来一定影响，影响周期在9天左右，但返乡出行总体仍平稳有序。1月31日（腊月廿一）起，我国中东部地区出现了大范围持续性雨雪冰冻等极端天气，中央气象台于2月1日还首次发布冰冻橙色预警，这是自2010年设立冰冻预警标准以来发布的最高级别冰冻预警，这一轮极端天气至2月8日（腊月廿九）范围才明显缩小、强度才明显减弱，其间对铁路、公路、水路运行及航班起降等都带来了一定影响，1月31日至2月8日全社会跨区域人员流动量占节前15天比重为62.8%，较2023年、2019年同期分别回落了1.9个和1.2个百分点，但在各级交通运输管理部门共同努力下，通过采取迅速清冰除雪、加强巡查巡检、强化服务保障等措施，及时有效保障了返乡路安全畅通，今年春运节前返乡出行总体平稳有序。

三是自驾出行已经成为返乡出行重要保障力量，并呈现“高峰期推迟、周期更短”的特点。随着私家车日益普及，我国每千人小客车拥有量已超过230辆，是20年前的13倍左右，自驾出行已经成为春运返乡出行的重要保障力量。节前15天，非营业性小客车出行量（自驾为主）达到24.8亿人次，较2023年、2019年同期分别增长5.2%和25%，占跨区域人员流动量比重为79.7%，受极端天气等因素影响，部分原计划自驾出行的公众转为公共交通出行，占比略低于预期，非营业性小客车出行量自2月5日（腊月廿六）起才明显上升、较以往推迟了2天左右，高峰期出现在2月5日至8日，而往年一般持续6天左右。

2024年春运节前15天非营业性小客车出行量变化

2019年春运节前15天非营业性小客车出行量变化

四是铁路、民航客运量在营业性客运量中的占比明显提高。随着居民生活水平的不断提高，在跨区域营业性出行领域，选择高铁、民航等便捷舒适高效方式出行的趋势更加明显，节前15天，铁路、民航客运量分别为17754万人次和3111万人次，较2023年同期分别增长62.1%和71.7%，占营业性客运量比重分别为28.1%和4.9%，较2019年同期分别提高13和2.1个百分点；相比之下，公路营业性客运量比重明显下降，完成41367万人次，占比为65.5%、较2019年同期回落14.5个百分点。同时也要看到，公路营业性客运量占比虽然下降，但提供了班线客运、旅游客运、城际城乡客运等灵活多样的出行服务，春运期间，在县乡镇等“末端末梢”出行中具有不可替代的作用，发挥了重要的兜底性基本公共服务功能。

展望春运后半程，预计返程客流从2月13日（正月初四）起明显回升，并在2月17日（正月初八）、2月25日（正月十六）出现“双高峰”。

编辑/赵红信