2023年，民航业持续恢复已经反映到多家民营航空公司业绩之中。最新披露业绩显示，海航控股、春秋航空、吉祥航空3家民营航空公司预盈利合计超30亿元。另一方面，中国民航局认为，从2024年全年民航运输态势来看，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。种种信息预示着，今年整个民航业将进一步恢复。

昨日，春秋航空、海航控股两家民营航空公司发布业绩预告，均扭亏为盈。其中，春秋航空预计，2023年实现归母净利润为21亿元到24亿元；海航控股预计2023年实现归母净利润3亿元至4.5亿元。此前，另一家民营航空公司——吉祥航空披露，2023年公司实现归母净利润6.8亿元到8.8亿元，这是近三年来，吉祥航空首次盈利。

海航控股同样是近几年来首次盈利，其成绩来之不易，也给整个民航运输市场带来鼓舞。

2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司。这意味着海航集团破产重整后两年多后，公司首次扭亏。

记者从海航方面了解到，从日常经营数据来看，2023年度海航控股载客人数达5948万人，同比激增182.27%，总收入客公里增加205.01%，客座率提高至81.42%，同比增加13.74个百分点。

可以说，多家民营航司扭亏为盈，反映了整个民航业恢复向好的态势。民航局数据显示，2023年，全行业共完成旅客运输量6.2亿人次，同比增长146.1%。总的来看，行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。

2024年，整个民航业的“流量”在持续恢复。交通运输部数据显示，2024年春运第一天，民航客运量206.6万人次，环比增长4.1%，比2023年同期增长111.8%，比2019年同期增长24.3%。

此前，民航局运输司司长梁楠预计，2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平，旅客同比增速有望达到两位数，货邮同比预计实现小幅增长。

另据民航局预测，2024年国际客运市场的复苏势头将加速，预计到年底，每周的国际航班量将接近6000班，恢复至疫情前的约80%。

实际上，记者注意到，航班管家报告显示，截至1月初，国际航班量已经恢复到2019年的近65%。对此，航空公司也乐观面对。

海航方面人士向记者表示，在上述大背景下，公司航线网络扩展，服务质量的提升，以及对市场需求的快速响应，都将为公司带来更多的客流和收入，为其长期发展和业绩增长提供有力支持。

编辑/樊宏伟