【编者按】

2023年已经过去，如果要给这不平凡的一年做个注脚，你会打出什么标签？

这一年，全球经济的脚步趋于放缓，为提振信心，中国使出了大招：“深改19条”激发了北交所的潜能；各地调整限购政策和降低房贷利率，让楼市被人们重新期待。

这一年，新文旅重新点燃百姓的消费热情，从年初淄博 “赶烤”到岁末的哈尔滨热，再到各地文旅局长披挂上阵，让我们重新“看见”了很多城。

这一年，ChatGPT爆火引发大模型百家争鸣，打工人的生活自此被重新定义，而一年里似乎稳稳霸占了全球出口榜单前列的新能源汽车，在年底因小米的高调进场而高潮迭起……

凡是过往皆为序章，所有未来皆有可能！因为2023年的这些，2024年似乎更加值得期待。

第八篇 观航旅

2023年，遭遇疫情反复冲击的民航业迎来曙光，随着防疫政策优化，大众出行需求不断释放，民航业整体经营状况逐步恢复。集体扭亏、国内运输规律屡创新高、国际航线逐步恢复、国产大飞机C919投运……回望民航市场的2023年是“元气恢复”的一年，民航业国内运输规模屡创新高，预计今年将加快复苏进程。

国内民航业已基本恢复至疫情前水平

第三季度航司集体扭亏为盈

2023年，民航业迎来强势复苏 国内民航业已基本恢复至疫情前水平。从年初1月8日起，中国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”，并优化中外人员往来管理。国内航司的国内航班进一步恢复；中外航司也恢复或加密国际航班。

2023年暑运期间7月-8月，民航国内航线实际执行客运航班量超过87万班次，比2019年同期增长约17%；国内航线旅客运输量超过1.11亿人次，比2019年同期增长约11%。2023暑运期间国内航司出入境航线实际执行客运航班量超过5万班次，国内航司出入境旅客运输量近760万人次，恢复至2019年同期的54%。

2023年11月1日，国内上市航空公司相继发布三季度财报，包括国航、东航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空等在内的航空公司三年来首度集体盈利。七大上市航司单季盈利总额约175.39亿元，这是疫情后七大航首次集体扭亏。四季度以来，民航市场进入冬春航季，恢复、开通新国际航线成为航司首要举措。不少航司开启采购模式引进飞机。

其中，国航、南方航空和中国东航披露的2023年三季度财报显示，三大航司均把握住了今年民航市场的复苏机遇，三大航加起来单季盈利总额超过120亿元，实现三年来首次扭亏为盈。

多地机场客流量破纪录

中国最繁忙的5条国内航线出炉

民航业客运航班量和旅客运输量恢复情况正成为消费复苏回暖的“晴雨表”。在今年，全国各机场重现久违的热闹场景，旅客量持续蹿升，处处都是繁忙火热的景象。

截至2023年11月，全国已有34个机场旅客吞吐量突破千万。2023年12月7日，成都航空枢纽——双流国际机场、天府国际机场累计年旅客吞吐量正式突破7000万人次，创历史新高。成都成为继上海、北京、广州之后，中国内地第4个“七千万级航空城市”。

2023年，上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场共有飞机起降70万架次，日均1919架次，同比增长114%。两个机场的货运吞吐量同比增长15%，达到380万吨。

截至2023年12月6日，三亚凤凰国际机场2023年旅客吞吐量累计达2019万人次，突破历史新高；大庆机场年旅客吞吐量达到85.9万人次，突破2019年85.8万人次记录，再创历史新高；新疆机场集团旅客吞吐量突破3700万，提前29天突破2019年全年旅客吞吐量，全疆8个机场旅客吞吐量已超过2019年同期水平。

2023年，北京首都机场集团下辖54家机场保障旅客吞吐量2.03亿人次，同比增长185%，恢复至2019年的90%；保障运输起降158万架次，同比增长116%，恢复至2019年的102%。其中，北京首都国际机场、北京大兴国际场共完成旅客吞吐量9228万人次，恢复至2019年的89.5%。首都机场保障旅客5287万人次，大兴机场保障旅客3941万人次。长春、哈尔滨机场旅客吞吐量恢复超2019年水平，再创历史新高；长春机场较2019年增长11%，旅客恢复率居全国千万级机场首位。

根据OAG全球航空公司时刻表数据，中国5条最繁忙的国内航线分别是：北京首都-上海虹桥航线、广州-上海虹桥、上海虹桥-深圳、北京首都-深圳、广州- 杭州。其中，北京首都-上海虹桥航线仍以835万个座位数高居榜首。

“恢复”可谓民航市场主基调

今年全年，“恢复”可谓民航市场主基调。四季度以来，民航市场进入冬春航季，恢复、开通新国际航线成为航司首要举措。

截至2023年12月26日，2024年元旦假期期间，国内机票预订量超过270万，比去年同期增长约1.6倍；国内航司出入境机票预订量超过40万。国内航线平均票价（不含税）约为709元，比去年同期下降约10%；出入境航线平均票价（不含税）约为1807元。

国际航线恢复率超60%

出境游企业新增2.56万家

2023年年初至今，文旅部已先后公布三批恢复出境团队旅游国家和地区名单，开放数目逐批增加，目前公民出境团队游目的地已达138个。

2023年11月24日我国外交部宣布中方对法国、德国、意大利等6个国家持普通护照人员试行单方面免签政策后，多国宣布对来自中国的游客实施免签措施，出境游加速复苏。

2023年冬春航季换季。据航班管家数据显示，12月4日至10日，境内航司执飞国际航班5578班次，恢复至2019年的61.8%。同比2019年，TOP10航司中上海航空恢复率超100%；国航、东航、南航三大航恢复率皆超六成，其中东航恢复率近七成。除了国际航线恢复，境外游企业新增注册量也处于复苏状态。

天眼查数据显示，我国现存11.85万家出境游相关企业。近十年，我国出境游相关企业注册量呈整体增长态势。截至2023年12月12日，今年我国新增出境游相关企业2.61万家，其中，前11个月新增2.56万家，同比增长289.69%。

国产大飞机C919商业运营亮点多

航司重新开启“买买买”模式

2023年，我国民航市场的一大亮点是国产大飞机的平稳运行，为接下来国产大飞机的批量交付和商业运营开了个好头。

2023年 5月28日上午，中国东方航空使用中国商飞交付的全球首架C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场顺利起飞，到达地为北京首都机场，正式开启了这一机型全球首次商业载客飞行。这一航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，国产大飞机的商业运营正式“起步”，中国大飞机也开始正式走近广大消费者。“起飞降落都太稳了”“座椅舒适度好”“噪声很小，餐食很赞”……社交媒体上，尝鲜搭乘C919客机的旅客们纷纷为飞行体验点赞。

2023年7月16日，东航接收第二架C919客机，并从8月4日起与首架机一起执行上海虹桥往返成都天府的航线；东航第三架C919客机于12月13日投运。从商业首飞开始到2023年12月31日，东航C919机队已累计执行商业航班655班，累计承运旅客近8.2万人次。

2024年1月2日是新年第一个工作日，中国东航新接收的第四架C919大型客机。

航司重新开启“买买买”模式 。C919订单也再增加。今年4月，海航航空集团与中国商飞签署了100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议。中国东航在2023年9月增订100架C919国产大飞机。中国国航拟通过向特定对象发行A股股票募集不超过60亿元，其中42亿元拟投入于引进17架飞机，包括6架C919和11架ARJ21，预计于2024年至2025年交付。波音787梦想客机也时隔四年，开始重新向中国内地航司交付。

南方航空公告，将以约444.62亿元购买50架A320neo系列空客飞机。国泰航空将购买6架空客A350飞机。

货运方面规模创历史新高

据民航局官统计，2023年11月民航全行业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续４个月超过疫情前水平，规模创历史新高。

在国际航线中，我国航空公司在中国至欧洲航线完成货邮运输量最大，达10.9万吨，占比近四成，较2019年同期增长43.2%；中国至亚洲其他国家航线货运恢复水平最高，较2019年同期增长113.6%；中国至北美航线货运继续恢复，完成6.2万吨，规模已接近2019年同期水平，恢复率较10月提升9.5个百分点；中国与共建“一带一路”沿线国家之间完成货邮运输量8.5万吨，占比超过三成，较10月提高1.8个百分点，货运量较2019年同期增长58.2%，高于国际航线整体恢复水平34.1个百分点。

截至2023年11月底，全行业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。其中，国内航线完成货邮运输量411.0万吨，恢复至2019年同期的88.9%；国际航线完成货邮运输量250.0万吨，达到2019年同期的113.7%。

半两观察：

国际航线继续恢复 2024年行业盈利可期

新的一年，客运量和新航线显示，中国航空市场正在加速复苏。多位分析人士预计，在强劲的经济表现下，未来的一年将是美好的一年。

根据民航局2024年工作会议部署，民航将挖掘国内市场新增长点，将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线；鼓励中小航空公司专注支线市场；鼓励企业探索创新商业模式、服务产品；加快推进“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，国内航线网络通达性拓展30%以上；继续开展基本航空服务政策研究；以点带面深化“空铁联运”合作，打造具有中国特色的高品质数字化、智慧化空铁联运产品。

据交通运输部统计，截至周一结束的三天元旦假期，中国铁路、公路、水路、航空旅客发送量近1.3亿人次。 乘飞机出行占总出行量510万人次。

北京早些时候从12月1日起为来自法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和马来西亚的护照持有者免签证访问该国扫清了道路。免签待遇有效期为12个月，在此期间，这6个国家的游客可前往中国停留最多15天。11月，中国还将过境免签政策扩大到54个国家。国家移民管理局的统计数据支持了该行业的积极前景，假期期间边防检查部门检查了517.9万人次出入境人员。

中国将从2024年1月1日起简化美国游客的签证申请，在美国的旅游签证申请人将不再需要提交机票预订、酒店预订或邀请函。随着“旅游签证”政策优化，入境游将迎来机遇。

相信随着国际航线继续恢复，2024年民航业可进一步盈利值得期待。

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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟