德国赫伯罗特公司15日宣布，暂停所有经过红海的集装箱船运输，直至18日。丹麦马士基航运集团15日同样宣布，将让船只绕道，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日分别宣布相似决定，要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。

达飞海运集团告诉法新社，企业已经命令旗下所有船只驶离红海水域、等待进一步通知，“局势持续恶化，（我们）对安全越来越担心”。

国际航运公会15日谴责发生在红海及附近水域的一系列商船遇袭事件，称这类袭击“威胁无辜海员的生命和商船的安全”，并呼吁地区国家采取措施以缓解紧张局势。

国际航运公会警告称，货轮避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角，意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。

据美国标普全球公司估算，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮，如果绕行好望角而不走苏伊士运河，航程会增加40%。

15日，也门胡塞武装宣称对两艘前往以色列的船只发射导弹，分别是“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船，两船均隶属地中海航运公司。美国方面称悬挂利比里亚国旗的“杰斯拉”号货船也遭到胡塞武装袭击，该船属于德国赫伯罗特公司。

胡塞武装15日在社交媒体发布声明说：“我们将继续阻止所有前往以色列港口的船只，直到加沙地带人民所需食品和药品运抵。”

14日晚些时候，胡塞武装还声称对马士基航运集团一艘集装箱船发动了无人机攻击。马士基航运集团称该船没有被击中。

新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装多次袭击红海及附近水域目标。11月19日，胡塞武装宣布在红海水域扣留关联以色列的“银河领袖”号货船。12月初，胡塞武装证实用导弹和无人机攻击在曼德海峡航行的“团结探险家”号商船和“第九”号商船。12月11日，该组织对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，称这艘油轮装载着“运往以色列的石油”。（杨舒怡）