11月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设取得新进展，其03A2标段（即主换乘通道所在地）顺利实现主体结构全面封顶，为枢纽全面完工打下基础。

03标段是城市副中心站综合交通枢纽M101号轨道交通线路的主换乘通道所在地。北京城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理吕高峰表示，本标段也是城市副中心站综合交通枢纽工程第一个实现主体结构封顶的“地下枢纽地上城”项目，全力助推城市副中心人民早日实现期待中的理想便捷生活。同时，这也标志着中建一局副中心站枢纽项目部将全面进入新的施工阶段，接下来03A2标段将启动室内二次结构砌筑和机电安装作业，预计到2024年下半年，03A2标段建筑面积达7.3万平方米的轨道交通、公共服务空间、市政配套设施、综合交通枢纽配套等工程将实现全面完工。

据中建一局副中心站枢纽项目部相关负责人介绍，项目03A2标段在建设过程中遇到很多难题。如存在超深超大基坑，场区范围内地下水水位埋深约13米，包含一层潜水、四层承压水，施工难度极大。为此，项目团队采用土钉墙-地下连续墙-预应力锚索作为基坑围护结构，对基坑进行全方位监测，分析基坑支护结构沉降及位移变化，有效避免施工过程中渗水问题。

同时，项目钢结构单体最重可达50吨，钢筋绑扎施工复杂、安装困难。项目团队借助BIM三维模型进行精细交底，明确节点部位的钢筋绑扎顺序和连接方式，对超重构件进行单独安装，采用履带吊进行吊装，确保钢结构安装“稳如泰山”。

北青报记者了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京市通州区，西靠北运河河岸，东邻东六环，处于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽，是连接北京首都国际机场、大兴国际机场、唐山和天津滨海新区以及雄安新区的重要纽带，为京津冀地区人员出行提供更加多样、便捷、舒适的换乘通道，大大提升京津冀经济圈影响力，促进京津冀一体化发展。

文/北京青年报记者 刘洋 通讯员 张鹏昊 张馨月

编辑/高艳