“这里秩序真的好太多了，之前都是乱停乱放，晚高峰时，想骑车回去也很难找到车。”11月 16日，市民孙先生将共享单车停放在同济南路地铁站东口处新增共享单车停车场，换乘地铁站离开。

孙先生是马驹桥镇的一名通勤族，像他一样每天骑行两三公里，从马驹桥镇换乘地铁的市民规模庞大。北京市经开区城市运行局交通路政处共享单车负责人王海洋介绍，同济南路地铁站是经开区重要的交通枢纽，每天同济南路地铁站的客流约3.66万人次，人员主要来自马驹桥镇的通勤人员，由于距离比较近很多市民选择通过单车接驳到地铁站。骑行需求和停放需求大，导致共享单车淤积堵塞地铁出入口，交通秩序混乱。

为此，按照北京市交通委互联网租赁自行车“百日行动”工作方案要求，经开区持续优化停放设施供给，利用周边机动车停车场，为共享单车新增了600平方米的使用面积，新增后使用面积达到1200余平米，能够满足一千余辆互联网租赁自行车停放。“新增的车场原来是停放机动车的停车场，这次改造占用了70个机动车车位，改造后的停车场可以满足夏季高峰时的停放需求。”王海洋说。

此外，经开区地铁站周边的14座非机动车停车场全部对共享单车企业开放，总面积达17000平米，有效解决了地铁站周边互联网租赁自行车停放空间不足的问题。

哈啰单车运维经理谢传威介绍，此前，在夏秋高峰时期，共享单车和市民私家自行车、电动车挤占了同济南路地铁站站前广场。仅哈啰单车，周围车辆数量就在3000辆左右，为了避免车辆淤积，哈啰每天需要安排5辆箱货和10辆三轮车辗转调度车辆，新增车场后，仅需要5名调度人员指引市民停放和进行少量调度工作即可，大幅降低了企业运维成本。

文/北京青年报记者  刘洋

编辑/张鹏