为解决家长接送孩子上下学“痛点”，北京市自9月1日推出通学车试点服务以来，交通、教育、交管、试点区等多方协作，初步实现了通学车“人员稳定、线路稳定、运行稳定”，为学生、家长提供了一个安心、舒心、放心的通学新选择。10月16日，北京青年报记者从市交通委、市交管局了解到，运营一个月以来，试点学校接送学生的小汽车下降了7.4%。

10月16日16时15分，在田村区域阜石路辅路上，3辆通学车如约在学校南门口等候学生。随着学生在引导员的引导下有序上车，5分钟后通学车便顺利出发。运营一个月以来，在早晚高峰出现的通学车被不少市民关注，成为中小学生上下学的新选择。

据北京市交通委监测，开学以来，通学车试点校周边交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。与通学车试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5%，接送学生的小汽车下降了7.4%，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别。车辆运行准点率100%，试点效果初显，得到了社会各界一致好评。

9月1日以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。如针对乘客反映的上下车流程繁琐问题进行优化，快速验证、统一签到，提升乘坐体验和通学效率。上车前、下车后，学校门前警察、教师、保安、志愿者“四支队伍”维持现场秩序。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，创新施划“通学路”，全力护航通学车。开学至今，通学车运行“零事故”、车辆“零故障”。

北青报记者了解到，通学车运行一个月以来，受到了学生、家长的普遍欢迎，据现场调查反馈，95%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；94%的学生和家长认为通学车行驶安全；75%的学生可以在8分钟之内从家到达通学车站点，认为乘车点设计较为合理。

在首批试点校和路线推出后，通学车吸引力持续增强，清华附小清河分校、陈经纶中学嘉铭分校等学校学生家长提出需求，海滨区政府迅速响应，会同有关部门进行线路踏勘、站点设计，又新开线路5条。截至目前已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70部。

下一步，有关部门将持续跟踪评估，在总结通学车试点经验的基础上，积极筹备开通新线，力争明年春季学期开学在更大范围内逐步推广，让更多的家长和学生受益。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平