9月27日，随着首艘LNG船在天津南港北京燃气LNG码头顺利靠泊并完成接卸，北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目接收站、一期储罐、天然气外输管线等建设内容相继进入调试，标志着该项目一期工程投产成功进入试运行阶段，将进一步提升北京市天然气储气调峰和应急保供能力，缓解京津冀地区冬季天然气供需压力，促进京津冀协同发展及能源低碳化转型。

据了解，北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目按照“同期建设、分期投产”原则，共分三期进行建设，其中一期工程建设内容包括1座年接卸能力为500万吨的LNG码头，最大可靠泊载运量为26.6万立方米的LNG运输船舶，以及4座LNG储罐、日气化能力为6000万立方米的接收站气化设施和配套汽车装载设施、一条长217公里的天然气外输管线。三期建设完成后，应急储备天然气的能力达12亿立方米。

为保障此次首船LNG顺利到港接卸，北控集团所属北京燃气集团提前围绕人员培训、应急响应、合规手续、资源筹措等八个方面开展生产准备工作。9月15日，自澳大利亚格拉德斯通港启运的LNG船伯里克利号经过17天海上航行缓缓驶入天津大港港区，历经四个多小时，顺利靠泊北京燃气LNG码头泊位。伯里克利号是专业的LNG船，该轮船长290米、船宽46.4米、吃水11.2米，此次装载LNG16.3万立方米，这是北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目码头及接收站建成开放后迎来的首艘LNG船舶。

据北京燃气集团相关负责人介绍，LNG卸载之前，接收站操作人员将岸侧卸料臂与船体一侧的连接法兰连接，随后工作人员需要对卸料臂、管线和储罐进行预冷和填充。“船上的LNG温度为-162℃，管线从常温直接注入低温LNG，易发生变形或破坏，因此通常需要先慢慢降温，也叫预冷处理。”该负责人说，为了缩短首船在码头停泊时长和减少预冷时LNG的消耗，接收站对LNG卸载管线提前采用低温氮气进行预冷，使温度达到-120℃。随后船上的工作人员会操作喷淋泵将低流量的LNG输送至卸料臂和管道进行预冷和填充，这个过程持续大约15个小时。完成后将进行储罐的预冷，经过约100小时，储罐预冷达到低温要求和液位，即可将船上剩余的LNG通过多台卸货泵以每小时11000立方米的流速卸至储罐。在预冷、填充和卸载的过程中，岸侧和船侧工作人员都要忍受各种天气变化，24小时不间断巡检和监控。基于安全管理，在码头及接收站防爆区域内禁止使用非防爆手机等电子产品，主要的通讯工具就是防爆对讲机。在LNG卸载过程中，船侧会开启水幕，以防LNG泄漏后对船体的损伤。而在岸侧紧挨卸料臂的位置，还有几个红色柱体设备，该负责人说，“这是消防水炮，当LNG船发生火灾或LNG泄漏险情时可以第一时间用高压水远距离扑救，保证船岸安全。”

据了解，储罐内的LNG，通过罐内的低压泵将其输送至高压泵增压，再经过气化器进行气化，或者直接输送至汽车装载设施进行液态分销。该负责人表示，伯里克利离泊后接收站相继进行了低压泵、高压泵、压缩机和气化器等设备设施的测试运行，并实现气态外输，外输的天然气将通过217公里的管道经天津、河北输送至北京的城南末站。

北京是全国第一大天然气消费城市，近年来，北京燃气集团在北控集团整体战略布局下，积极履行国有企业政治责任，推进产业升级转移，不断扩大服务范围，加快在天津、河北等地布局，为京津冀协同发展注入了强劲的燃气动力。北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目是贯彻国家关于加快推进天然气产供储销体系建设的相关精神，践行京津冀协同发展的重大国家战略项目，是落实北京市政府《民生用气保障责任书》要求的国家石油天然气基础设施重点工程。项目自落地以来，努力克服新技术应用经验缺乏、长距离并行在役管道施工以及疫情防控等因素影响，在质量、进度、安全以及科技创新等方面取得了优异成绩。

据悉，随着北京燃气天津南港液化天然气应急储备项目一期工程投产成功，将大大提高京津冀地区天然气应急调峰和供应保障能力，为京津冀地区优化能源结构，发展低碳经济提供清洁能源保障。

文/北京青年报记者 解丽
编辑/高艳