9月22日，结合审议市人民政府关于绿色交通发展情况的报告，北京市十六届人大常委会第五次会议开展专题询问。17位常委会委员和列席代表带着最“热乎”的民生关切，向到场的市交通委、市交管局、市发改委等市政府部门相关负责人抛出了20个问题，大到站城融合规划、物流基地建设，小到一个街角的充电桩、最后一公里的单车接驳，既有摆在眼前的急难愁盼，也有立足长远的未来规划。你来我往的问答直戳痛点、详解措施，从细微之处依法监督北京绿色交通建设。据了解，这也是市十六届人大常委会开展的首次专题询问。

“今年夏季暴雨灾害导致山区部分道路损毁，请问市交通委，目前水毁道路修复进展如何？”张力兵委员第一个提问，关注到了暴雨灾后道路修复，问题相当现实而急迫。

“我们先后组织了37500余人、3310台套机械设备投入道路抢修，7天时间打通所有通往乡村的道路。恢复重建工作正持续进行，明年入汛前道路要恢复到先前水平，三年内重点构建西部山区“三横三纵”主通道格局，提升西部山区道路的安全韧性。”市交通委回答有进展、有规划，掷地有声。

小切口事关大幸福，代表们没有放过交通路网的“神经末梢”：“我们在调研中了解到，本市慢行系统还存在路网不连续、骑行不安全、绕行距离远等问题，市民通勤出行平均需要2.7种交通工具接力，市交通委如何完善步行和自行车路网体系建设？”看得出来，田春艳代表前期做足了功课，上来就用数据说话，提出的问题一针见血。

“经过四年的努力，目前已经形成了‘评价-治理-再评价-再提升’这一闭环的、螺旋式的慢行综合治理机制。”从规划引领、技术保障到综合施策，市交通委一一做了解释。

不过，田春艳依然不“解渴”，继续追问：“在推进地铁、公交、小客车、自行车和步行等多种交通方式有机衔接和换乘方面，有哪些具体措施？”

“一是推进地铁和地面公交的接驳换乘，做好公交线网优化，按照地铁和公交接驳距离不超过50米的目标，做好公交站点和轨道站点的融合。二是推进轨道交通和其他慢行方式融合，倡导骑行加公共交通出行的方式，包括优化非机动车的停放设施布局、指导共享单车企业精准投放车辆，年底前中心城区所有轨道站点将实现电子围栏全覆盖。”市交通委的回答诚意满满、干货十足。

“对于提升绿色出行比例，本市面临哪些堵点和痛点？如何破解？”

“相关专项资金在支持绿色发展方面的执行效果如何？”

“砂石骨料的运输是如何落实绿色交通发展要求的？”

“怎样加快充电桩建设？居民区充电设施怎么建？”

……

没有弯弯绕绕，也不拖泥带水，委员、代表们直接说问题、提建议，有的持续追问细节，有的要就某路段的拥堵问题跟有关负责同志进一步交换意见……专题询问是人大开展监督工作的有效方式，整整两小时内，20个问题透着热气、饱含民意，聚焦绿色交通这一“七有五性”的关键环节发力，问得精准、答得务实。

问得好、答得好，关键还要做得好，阅卷人是老百姓。市政府相关负责同志在表态时说：“我们将围绕委员、代表们提出的问题和建议，按照职责分工，全力以赴抓好各项工作的推进和问题的解决。”

文/北京青年报记者 蒋若静
编辑/谭卫平