9月22日,结合审议市人民政府关于绿色交通发展情况的报告,北京市十六届人大常委会第五次会议开展专题询问。17位常委会委员和列席代表带着最“热乎”的民生关切,向到场的市交通委、市交管局、市发改委等市政府部门相关负责人抛出了20个问题,大到站城融合规划、物流基地建设,小到一个街角的充电桩、最后一公里的单车接驳,既有摆在眼前的急难愁盼,也有立足长远的未来规划。你来我往的问答直戳痛点、详解措施,从细微之处依法监督北京绿色交通建设。据了解,这也是市十六届人大常委会开展的首次专题询问。
“今年夏季暴雨灾害导致山区部分道路损毁,请问市交通委,目前水毁道路修复进展如何?”张力兵委员第一个提问,关注到了暴雨灾后道路修复,问题相当现实而急迫。
“我们先后组织了37500余人、3310台套机械设备投入道路抢修,7天时间打通所有通往乡村的道路。恢复重建工作正持续进行,明年入汛前道路要恢复到先前水平,三年内重点构建西部山区“三横三纵”主通道格局,提升西部山区道路的安全韧性。”市交通委回答有进展、有规划,掷地有声。
小切口事关大幸福,代表们没有放过交通路网的“神经末梢”:“我们在调研中了解到,本市慢行系统还存在路网不连续、骑行不安全、绕行距离远等问题,市民通勤出行平均需要2.7种交通工具接力,市交通委如何完善步行和自行车路网体系建设?”看得出来,田春艳代表前期做足了功课,上来就用数据说话,提出的问题一针见血。
“经过四年的努力,目前已经形成了‘评价-治理-再评价-再提升’这一闭环的、螺旋式的慢行综合治理机制。”从规划引领、技术保障到综合施策,市交通委一一做了解释。
不过,田春艳依然不“解渴”,继续追问:“在推进地铁、公交、小客车、自行车和步行等多种交通方式有机衔接和换乘方面,有哪些具体措施?”
“一是推进地铁和地面公交的接驳换乘,做好公交线网优化,按照地铁和公交接驳距离不超过50米的目标,做好公交站点和轨道站点的融合。二是推进轨道交通和其他慢行方式融合,倡导骑行加公共交通出行的方式,包括优化非机动车的停放设施布局、指导共享单车企业精准投放车辆,年底前中心城区所有轨道站点将实现电子围栏全覆盖。”市交通委的回答诚意满满、干货十足。
“对于提升绿色出行比例,本市面临哪些堵点和痛点?如何破解?”
“相关专项资金在支持绿色发展方面的执行效果如何?”
“砂石骨料的运输是如何落实绿色交通发展要求的?”
“怎样加快充电桩建设?居民区充电设施怎么建?”
……
没有弯弯绕绕,也不拖泥带水,委员、代表们直接说问题、提建议,有的持续追问细节,有的要就某路段的拥堵问题跟有关负责同志进一步交换意见……专题询问是人大开展监督工作的有效方式,整整两小时内,20个问题透着热气、饱含民意,聚焦绿色交通这一“七有五性”的关键环节发力,问得精准、答得务实。
问得好、答得好,关键还要做得好,阅卷人是老百姓。市政府相关负责同志在表态时说:“我们将围绕委员、代表们提出的问题和建议,按照职责分工,全力以赴抓好各项工作的推进和问题的解决。”
文/北京青年报记者 蒋若静
编辑/谭卫平
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