北京青年报
小鹏改款G9降近5万元的背后:新车降价成行业趋势,能拉动销量吗
澎湃新闻 2023-09-21 20:04

新款上市即降价,似乎已经成了新能源汽车行业的新趋势。

9月19日,曾惨遭滑铁卢的小鹏G9迎来改款,小鹏汽车抱着“收复失地”的期待推出了这款颇具性价比的车型,起售价直接从30.99万元降到了26.39万元,短短一年时间直降4.6万元。

然而也正是让G9变得更有竞争力的降价,引发大量老车主的不满。发布会后,社交媒体上充斥着老车主“被小鹏背刺”“成了老韭菜”等抱怨。

华为一周前刚刚发布的新款问界M7不仅提升了配置,降幅更是高达7万元。9月12日,华为发布新款AITO问界M7并开启交付,售价24.98万-32.98万元,这一售价相较此前版本的起售价直降7万元。

同样,9月15日,蔚来官方宣布全新EC6上市并开启交付,75kWh版本和100kWh版本的售价分别为35.8万元和41.6万元,其中100kWh车型较老款(性能版)下调7.8万元。

此外,零跑、哪吒等造车新势力在今年推出的改款车型也都大幅下调了售价。

就连最不愁卖的比亚迪也将数款改款车型的价格进行了下调。8月31日,比亚迪2024款唐EV、唐DM-i、唐DM-p正式上市,相较于2022款,指导价下调了2.2万-4.3万元不等。

在有限的市场份额面前,车企宁愿承担着被老车主维权、二手车保值率下跌的风险,依旧纷纷选择了下调车价“以价换量”。

“可以说,2023年是新能源车以性价比向传统燃油车较量之年。”汽车行业资深分析师梅松林在接受澎湃新闻记者采访时表示,“相对于传统燃油车,新能源车是一个新品类。新品类要抢占传统汽车的市场,除了提供给消费者不同的使用体验外,性价比至关重要。从年初开始,新能源车就开始一波又一波的降价,提升了新能源车的性价比,进而在市场上攻城略地,挤占了传统燃油车市场。”

梅松林认为,在此背景下,新上市新能源车不能以旧款为基准定价,得以市场上的主要竞品为基准定价,“新上市车型得跟上降价大潮,定出有竞争力的价格。”

降价,有用吗?

其实降价一直是车企拉升销量见效最快的手段。

9月13日,也就是发布后一天,AITO方面就表示新款问界M7订单量突破了1.5万辆。9月16日,官方宣布问界新M7当日大定突破2000辆,9月17日,官方再次宣布当日大定2700辆。以此推算,问界新M7的订单量已经超过2万辆。

对比2022年,AITO问界全年销量近8万辆,其中大部分销量来自问界M5车型,问界M7的销量仅有2万辆左右。

2022年,业内不少知名企业家纷纷指出,汽车行业优胜劣汰正在开启。而进入2023年,这样的观点已经成为了行业共识,企业纷纷加速争夺市场份额,“以价换量”已经屡见不鲜。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对澎湃新闻记者表示,今年汽车市场消费动力明显不足,于是车企在前八个月只能不断祭出降价促销的手段,以维持销量的稳中略升,甚至不惜牺牲利润。唯有如此,车企才可以保证薄利多销,维持规模效益,维持对产业链上下游的把控。

降价提升销量的同时,也可能对企业的盈利能力造成损伤。例如日前华尔街投行下调对特斯拉的盈利预期,就是因为特斯拉的持续降价行为。再如蔚来、小鹏等造车新势力,上半年毛利率其实都受到了价格战的影响。

不过也有例外,今年上半年比亚迪保持住了高达两倍左右的净利润增幅,毛利率也维持在20%以上。比亚迪方面表示,这是由于持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,叠加上游原材料价格回落,保持了良好的盈利能力。

针对降价的后果,梅松林分析说,“开始是牺牲利润,如果销量能得到大幅提升,相应地,成本也会显著降低。新能源车价格总体大幅下降,致使新能源车产业做大,整个新能源车产业链规模和效率就上来了,成本优势逐渐体现出来了。”

成本下降助推行业日臻成熟

新能源车官宣降价的风潮,无疑是特斯拉所带起的。2020年1月,国产特斯拉宣布降价9%,被称作是搅活一池水的鲶鱼。不少消费者逐渐也建立起来了“早买早享受,晚买享折扣”的心态。

不少业内人士都认为,新能源车未来的售价一定会随着成本下降而不断下调。

章弘指出,在激烈的市场竞争中,降本增效肯定是摆脱困境的最佳选择。科技的进步为降低造车成本提供了可能性,比如特斯拉和丰田推出的零部件压铸一体化。在今后相当长的阶段里,降本增效都会是车企图谋生存与发展的最佳选择。

梅松林认为,成本下行与整个行业走向成熟息息相关,“随着新能源车市场占有率不断攀升,其成本将进一步下降,下降到某个点后处于新的稳定状态,那时的新能源车基本上就成熟了。”

今年7月,哪吒S中期改款车型上市,配置更高的同时降价3万元,引起诸多老用户不满。哪吒汽车CEO张勇则发微博回应说,“汽车作为一个消费品,同样性能和质量的产品,价格一定会越来越低的,即使现在看起来很好很贵的城市辅助智驾系统,未来也会是大白菜价格,甚至免费。”

零跑汽车董事长、CEO朱江明曾在接受澎湃新闻记者采访时大胆地预测说,智能电动汽车售价将在10年之后降至5万元。他认为,成本下降带来的一个重要影响便是行业集中度的提升,随着规模效应的产生,企业又可以进一步降本,“所以未来汽车将只是一个消费品,就像购买电视机一样,它仅仅是一个代步工具,降到5万块钱是完全有可能的。”

不过对于未来汽车的定位,章弘则认为,智能化、网联化也会使新能源汽车获得新的价值,新能源汽车价格会日趋合理,但不会堕落成为一个廉价商品。

编辑/樊宏伟

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