在火车站周边上下出租车、网约车能否更方便？站前广场能否更加整洁有序？北京七大火车站及周边地区正陆续进行一体化提升，市民和乘客关心的问题将被重点整治。

北京市发改委疏整促专项办12日透露，将“一站一策”对各火车站及周边地区进行一体化提升，精心精细打磨“进京第一印象”。其中，北京站地区目前已通过清脏、治乱，初步实现了让北京站亮出来、靓起来，市民乘坐出租车便利度也有所提升。

改造前

改造后

清脏治乱精雕“中华第一站”

北京站是名副其实的“中华第一站”，既是各地游客对首都的第一记忆，也入列了全国重点文物保护单位。然而，随着长期以来站区负荷不断增加，站前环境日趋复杂，市民旅客出行便利性也受到影响。

“从北京站下车后第一件事就是合影，但过去站前广场又杂又乱，走几步路就有个建筑遮挡。”这两年经常到北京探亲的王女士给记者拿出了几十年前初次到北京站的合影，那时候的车站气派，站前广场整洁有序。

北京站地区的“疏整促”已势在必行。本市已经明确开展北京站功能调整提升和地区环境治理工作，加大文物保护及内涵挖掘，并打造“标杆站区”。“多部门经过研究，已经确定北京站的‘标杆站区’标准为纲维有序的政务服务承载地、高效便捷的交通枢纽迎宾门、多元共享的城市门户会客厅、古今交融的文化展示风景线。”市发改委疏整促专项办相关负责人说。

站前广场是提升的关键。几个月前，广场西侧紧邻售票厅的位置，还能看见一间间低矮的平房、彩钢房，主要是足浴店、杂物库房等。为了“遮瑕”，挨着北京站西街的一侧曾竖起一块超大广告牌。“这些临时建筑在这已有多年，一直有安全隐患。”今年，北京站地区一体化提升列入疏整促任务清单，市重点站区管委会协调北京站等单位一起，将这片近2000平方米的临时建筑和同样有安全隐患的超大型广告牌顺利拆除。

出租车候车区调整至广场西侧

北京站地区道路交通资源紧张，常态性拥堵一直是困扰站区环境秩序的痛点、难点，乘客搭乘出租车、网约车也多有不便。随着车站周边一体化提升，这些问题也将有所缓解。

过去，北京站的出租车调度站和候车区位于广场北侧，占地2400多平方米，不仅影响站前视线，蓄车能力也较低，高峰期会出现乘客排队等不到出租车的现象。

现在，出租车调度站已迁至广场西侧，其中一部分场地正是此前临时建筑占用的。新调度站紧挨着第一落客区，乘客乘出租车到北京站，可在此下车。此外，蓄车能力提升了60%，有效缓解了高峰期旅客用车压力。

从出租车调度站向火车站方向步行几十米，是全新的出租车候车区。这里曾是北京站室外临时售票厅，随着提升的推进已被拆除，相关售票业务迁至改建后重新启用的室内售票厅。与此同时，这里也压减了地铁2号线北京站进站口120米导流护栏。这样一来，既解决了旅客室外排队购票问题，也将出租车候车区调整至与地铁进站口相邻位置，为旅客换乘提供了方便。

网约车和社会车辆停到哪？以前，乘客出站后搭乘网约车格外困难，有时得拎着箱子爬天桥到对面宝辰饭店、甚至更远的地方上车。而随着此次提升，北京站有了网约车专门的停车区域。

据介绍，北京站东街的罚没车辆停车场已经腾退，这处停车场和盘活的华通地下停车场3层停车空间已经提供给网约车、社会车辆停放，停车位达到486个，满足社会需求。乘客从出站口出来后向东步行约300米即可抵达。

相比其他几个火车站，北京站建成时间早，与地铁、出租车、网约车无法实现立体化换乘。“为了及时疏导车流，‘战线’也就不得不拉长，所以乘客步行距离相对较长。”相关负责人说，随着广场东西两侧整治提升，未来网约车候车区、乘车路线也将进一步优化。

火车站周边将一体化提升

北京站地区的清脏、治乱也是本市火车站及周边地区推进“疏解整治促提升”的缩影。市重点站区管委会相关负责人说，未来将以北京站为重点，兼顾北京南站、朝阳站、丰台站等站区，完善站区配套设施，加强周边路网建设，同步解决打车难、黑车多等问题。

其中，北京南站周边也已经有了新进展。今年7月，多部门集中攻坚，拆除北京南站四路通路口滞留拆迁户的房屋和违法建设，并同步协调实现该区域道路的原有规划，提高了出站车辆的通行效率。

对于其他站区的一体化提升工作，记者获悉，相关部门将注重加强街区层面规划融合，做好北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站等站区的控规编制工作，持续疏解非站区功能，将站区治理目标有效融入各级各区专项规划，按照“一站一策”原则组织编制《重点站区环境建设高质量发展规划》，推进制定火车站地区及周边一体化提升方案。

编辑/谭卫平