北京青年报
详解头部自主车企半年报: 比亚迪成“大赢家” ,车市“价格战”影响企业盈利
每日经济新闻 2023-09-06 17:04

近日,比亚迪、长城汽车、长安汽车、吉利汽车等头部自主车企都发布了今年上半年的财报。

从数据来看,各车企表现不一。例如,就营收而言,各车企均实现了不同程度的增长;但净利润方面,仅比亚迪、长安汽车增速明显,长城汽车与东风集团股份(东风公司港股上市公司)则出现了近七成的同比跌幅。

中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在2023中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上(以下简称2023泰达论坛)表示,新能源车市场虽然保持着高增长的态势,但绝大多数新能源车企都面临着“增量增收不增利”的尴尬局面,汽车行业的淘汰赛正加速到来。

比亚迪成大赢家

财报显示,2023年上半年,比亚迪实现营收2601.24亿元,同比增长72.72%;净利润109.54亿元,同比增幅为204.68%;汽车业务毛利率为20.67%,较去年同期提升4.36个百分点。

图片来源:比亚迪公告

比亚迪业绩表现突出的背后,是其销量的持续增长。数据显示,2023年上半年,比亚迪销量为125.56万辆,同比增长94.25%。“2023年上半年,公司积极优化比亚迪品牌产品矩阵,推出多款迭代及全新车型,进一步推进油电平价。”比亚迪方面表示。按照规划,比亚迪2023年销售目标为300万辆,并向400万辆发起冲击。

长安汽车在今年上半年同样也交出亮眼的成绩单。财报显示,2023年上半年,长安汽车营收约654.92亿元,同比增15.76%;净利润约76.53亿元,同比增30.65%。

销量方面,今年上半年,长安汽车累计销售汽车121.57万辆,同比增长8%。其中,长安汽车自主品牌新能源车累计销售17.6万辆,同比增长107.2%。

“长安汽车在新能源领域转型坚决,形成长安启源、深蓝、阿维塔三大品牌矩阵,下半年将迎来新的产品周期。”平安证券分析称。据了解,深蓝S7、阿维塔E12两款新能源车型均将在今年内完成上市。

图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)

吉利汽车发布的半年业绩,也呈现出业绩回暖、新能源转型顺利的迹象。财报显示,今年上半年,吉利汽车实现营业收入约731.8亿元,同比增长25.8%;实现净利润15.7亿元,增幅为1.2%。

报告期内,吉利汽车累计总销量约69.4万辆,同比增长13.1%。其中,新能源产品(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量15.8万辆,同比增长43.9%,占比由去年同期17.9%提升至约22.75%。

“集团正处于向新能源转型的关键时期,经营层面仍面临转型期的种种挑战。公司整体燃油车销售业务盈利能力仍然良好,加之收入来源持续多元化,为本集团业绩提供稳定支撑。”吉利汽车方面表示。

与上述企业不同,长城汽车在今年上半年虽然实现了营收的增长,但净利润表现却不及预期。财报显示,今年上半年,长城汽车营业总收入约699.71亿元,同比增加12.61%;归母净利润约13.61亿元,同比减少75.69%。

对于归母净利润减少的原因,长城汽车解释称,这主要由于公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。

“价格战”影响企业盈利

《每日经济新闻》记者注意到,不少车企披露的财报中,都提及了“价格战”对业绩表现的影响。

年初至今,国内车市已经历多轮次“价格战”。“(企业)为了活下去没办法,只能以(降)价争取更高销量。”一位不愿透露姓名的造车新势力企业相关负责人曾告诉记者。

平安证券研报也认为,目前,汽车行业处于大变革中,市场竞争的激烈程度短期内可能不会缓解,对整车企业的盈利可能会产生负面影响。

国家信息中心副主任徐长明在2023泰达论坛上表示,当前,特斯拉单车利润为5799美元,较去年虽有所下降,但折合人民币仍超过4万元。而比亚迪在(新能源车)补贴取消的情况下,单车利润达到8362元。这也意味着,特斯拉和比亚迪两家企业仍有降价能力。

特斯拉CEO马斯克曾多次对外表示,(特斯拉)愿意牺牲盈利能力来换取销量,这一策略显然是奏效的。“现在有降价压力的不是领头企业,而是后面的追随者。因为随着竞争加剧,企业更需要扩展销量来稳住自身的位置。”徐长明认为。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

比亚迪总裁王传福也认为,未来3~5年价格战仍将持续;长城汽车总裁穆峰也表示,车企转型不结束,“价格战”就不会结束。

“面对日益激烈的新能源汽车市场竞争,车企只有选择牺牲自己短期利益,才能谋求可持续发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时分析称,对车企来说,其需要通过销量的提升来确保自己市场地位。因为车企没有(销)量,就没有市场地位。

不过,雷平强调称,一味地降价,只会让行业丧失可持续发展的动力。要想真正从内卷的洪流中破圈而出,从根本上还是要靠打造产品差异化的竞争力。

编辑/樊宏伟

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