据路透社报道，法国汽车制造商雷诺集团首席技术官（CTO）吉勒·勒博尔涅（Gilles Le Borgne）当地时间3日坦言，雷诺承受不起与特斯拉以及中国竞争车企打“价格战”。

“在电动汽车供应链方面，中国非常有竞争力......我们需要快速赶上。”勒博尔涅当天在德国慕尼黑车展（IAA）现场告诉记者：“面对中国，从宏观经济角度看，欧洲需要不再那么天真。”

他还说，对于雷诺而言，面对“价格战”的最佳应对策略是维持价格不变，并调整固定成本。

德国慕尼黑车展即将于当地时间5日开幕，4日是媒体公开日。路透社4日注意到，在今年的展会上，约有41%的参展商总部设在亚洲，其中中国企业的数量增加了一倍多，包括比亚迪、宁德时代和小鹏汽等电池和电动汽车制造商。

勒博尔涅资料图 图片来源：印度《经济时报》

报道称，对此，包括勒博尔涅在内的现场不少行业专家都表示，欧洲汽车制造商必须证明自己有能力在电动时代与亚洲新企业竞争，包括产品、财务战略和供应链控制等各个方面。

奥纬咨询董事合伙人、全球汽车与工业品业务主管合伙人法比安·勃兰特（Fabian Brandt）感叹：“过去德国汽车业为展示其极其强大的地位而进行的表演，现在已成为全球、尤其是中国的进步企业之间的平等会议。”

此前，美国《市场观察》网站1日报道称，瑞银集团（UBS）的最新报告发出讯息，中国正在向欧洲汽车制造商发起冲击。分析师们将雷诺和大众汽车的股票评级从“中性”下调至“卖出”，理由是中国车企带来的竞争日益激烈。雷诺和大众汽车股价均应声下跌。

报告认为，随着来自中国原始设备制造商和特斯拉的竞争日益激烈，传统汽车制造商面临的结构性市场损失风险最大。其中，雷诺约70%的销量来自欧洲，在欧洲市场占有率仅为10%，“是在欧洲市场风险最大的企业之一”。

对于雷诺这家法国汽车巨头，报告写道：“尽管我们预计未来几个季度的财务业绩仍将保持强劲，甚至有可能出现更多惊喜，但大多数指标正不再改善。”

至于大众汽车，瑞银分析师表示，这家德国汽车制造商是“在全球范围内受到中国汽车制造商崛起负面影响最大”的原始设备制造商。作为曾经在中国排名第一的整车厂，该公司“有可能被边缘化，而且作为欧洲排名第一的整车厂，它很可能在较长时期内都是受极具竞争力的中国电动汽车的冲击最大的车企”。

无独有偶，德媒3日也援引管理咨询公司麦肯锡最新报告称，欧洲汽车行业需要尽快调整战略，才能缩小与中国竞争对手之间的差距。麦肯锡认为，未来中国仍将是最大的汽车市场，对于欧洲汽车制造商来说，重新获得在华竞争力非常重要。

据报道，麦肯锡的报告提到中国在新能源汽车产业，尤其是电池领域的领先地位，提到中美企业在这些“未来技术”上的迅速发展，并进一步渲染这对欧洲供应链的所谓“威胁”，向欧洲汽车业发出警告：改变迫在眉睫。报告认为，欧洲汽车行业要保持竞争力，不仅要更加专注于现有优势，还要加快目前的步伐，考虑扩大规模，加强协作，以努力开发软件或在中国市场获得坚实基础。

编辑/樊宏伟