9月1日，北京通学公交正式上路，首批25条线服务13所学校。除了“春辰绿”配色有别于普通公交，专为学生定制的通学车，还有最高级别的安全防护配置——首设防遗忘摄像头，避免有学生留滞车上；防火安全舱设计，将车辆底盘设备与车厢完全隔离开；360度全景环绕摄像头，防止车辆进出学校路段发生碰撞；异常行为监测系统，可发现司机瞌睡等行为……记者了解到，第二批通学公交车正在设计中，除了拥有同样的安全配置，还将增加6米长“迷你”车型，满足更多样化的出行需求。

车厢摄像头可监测生命体征

今天早上，记者在海淀上地东路上地佳园通学车站点，登上了一辆开往上地实验小学树村校区的通学公交车。仔细观察，可以发现遍布车厢内的摄像头，多达13个，远超普通公交车。

这些摄像头，作用不仅是摄录画面、声音，还具备生命体征监测功能。“通学公交车首次设置了防遗忘摄像头，司机完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定没有学生遗留在车内，按下巡查按钮，提示音才会关闭，保障学生不会滞留。”北汽福田通学车项目研发副总监王雷介绍，如摄像头检测到学生遗留，会自动连接终端主机，通知云端平台进行报警。

同时，通学车整车安全性相比传统公交进行了全面升级，地板面+车顶+侧围整铺纳米防火毯，并填充高隔热阻燃材料，将底盘设备与车厢完全隔离开，构建起整车结构防火墙。动力电池方面，车辆配装动力电池预警系统、侧面防碰撞装置、快速脱离装置，出现热失控时，动力电池灭火系统可以自动启动。

还能监测驾驶员打哈欠等异常行为

儿童身高较矮，在城市道路路况复杂的区域，如何让司机及时发现车辆周边的学生？

王雷介绍，与普通公交相比，通学公交增加了360度环视系统、BSD（盲区监控）摄像机，可以提供全方位的车身周围实时影像展示，彻底消除视角盲区。车辆安装ADAS(驾驶辅助预警)系统，包含前向防碰撞预警，车道偏离预警，行人防碰撞预警，车距监测预警，限速识别及数据远程上传等功能。

此外，车辆还安装DMS(驾驶员行为监控)摄像头，系统可以监测分析驾驶员异常驾驶状态并提供相关预警，对驾驶员在行车过程中的闲聊分心、打电话、抽烟、打哈欠等注意力分散行为进行实时监测和报警提示，进一步保障行车安全。

第二批通学车将考虑特殊儿童需求

考虑到目前中小学生身高普遍偏高的情况，通学公交车座椅间距、尺寸设计，符合中小学生座椅间距要求，同时兼顾了成年人的座椅空间需求。为了方便学生快速准确地找到自己的座位，车辆设置座位号牌，清晰区分了过道座位号及窗边座位号。

全软包处理，也是通学车一大亮点，内饰结构设计圆角化、无螺钉外露。如车内工具箱、多功能置物箱、扶手管及管接头、乘客座椅、车内压条等，采用了圆角设计，并采用了隐藏螺钉方式。此外，增加了符合校车标准的乘客沙发座椅和软化防护栏、扶手软化防护套、软化全封闭围栏。

记者注意到，通学公交车还布置了照管员和安全员专座，使用黄色座套，分别布置在车辆的前排和车辆的中后部。

“第一批上路的通学公交车，分为12米长、9米长两种车型，第二批车辆还将增加6米长迷你车型，满足更多样化的出行需求。”王雷介绍，第二批通学公交车正在设计中，将融入更多中国元素，造型风格将让人眼前一亮。此外，第二批通学车还将考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求。

编辑/彭小菲