北京青年报
“电气化”浪潮下多家日企放大招:拟从报废锂电中回收稀有金属
财联社 2023-08-08 12:34

随着电动汽车的日益普及将导致锂材料供应短缺,日本多家有色金属公司正致力于从智能手机、车载锂离子电池中回收稀有金属的循环利用业务,其中日矿金属(JX Nippon Mining & Metals)今春将全面启动日本国内最大规模的实证试验。

实证试验由日矿金属子公司——JX金属循环解决方案(JX Metals Circular Solutions )负责实施,从锂离子电池中提取镍、钴、锂,并还原为电池材料的设施已于3月全部完工。该公司将主要处理家电和电脑的锂离子电池,使其不起火后粉碎,再通过浸在硫酸中等步骤回收稀有金属。

在“电气化”浪潮下,锂成了全球争抢的重要资源。尤其是车载电池,与半导体一同被定位为经济安全保障上的重要物资,但稀有金属产地偏向分布于海外特定地区,在日本国内的稳定供应成为课题。

据日本经济产业省称,电池所需的稀有金属中,镍的产量以印度尼西亚居多,钴的产量以刚果(金)居多,而锂基本在中国进行冶炼。而随着EV的普及,预计2030年以后会出现大量废弃的电池。因此,“循环再利用”似乎成了最好的解决方案。

据报道,JX Nippon Mining & Metals将投资数亿日元(相当于数百万美元),在子公司JX Metals Circular Solutions安装锂回收设备。该公司的目标是尽快启动回收业务,利用其从电池中回收高纯度锂的专业知识。

JX Nippon Mining将从回收智能手机和电脑电池开始,最早将从本财年开始提供样品。该公司预计最初的年产量为几吨,并可能在2023财年及以后扩大规模。

多家日企“不约而同”

由于供应短缺,锂价飙涨成了电动汽车制造商们的“心病”。就连特斯拉CEO马斯克都发文称,“锂的价格已经达到了疯狂的水平!除非成本改善,否则特斯拉实际上可能不得不大规模直接进入采矿和精炼领域。”

“锂元素本身并不短缺,因为锂在地球上几乎无处不在,但提取/提炼的速度很慢。”他补充说。

而日矿金属也并非个例。据悉,住友金属矿山(Sumitomo Metal Mining Co., Ltd.)最早将于今年夏天与化学品生产商关东电化工业株式会社(Kanto Denka Kogyo)开展类似的回收业务。

据悉,他们开发了一种低成本的方法,通过对废旧汽车电池进行热冶金处理来回收金属。住友金属矿山回收过程中的矿渣将经过关东电化的精炼,以便在其工厂提取高纯度的锂化合物。关东电化最早将于今年夏天投产试运行示范设备,该设备每年可提取相当于数百公斤的锂。

此外,三菱材料(Mitsubishi Materials)也在考虑将每年从废旧电池中回收约1吨锂的设施投入使用。

国际能源机构预测,到2030年,全球电动汽车库存将从目前的1000万辆跃升至1.45亿辆。预计到2040年,将需要处理相当于130万千瓦时的废旧电池。智利铜业委员会预测,到2030年,全球锂需求将达到210万吨,是2020年水平的六倍。

欧盟已经公布了新的法规,要求汽车电池在2030年至少含有12%的再生钴、4%的再生锂和4%的再生镍,预计对再生材料的需求也将增长,到2035年,上述比例将进一步增加。

JX Nippon Mining总裁兼首席执行官Seiichi Murayama表示,回收电池制造新电池“在实现经济安全和材料安全方面具有重要意义。通过回收利用将国内稀缺资源留在国内,可能是提高日本电动汽车行业竞争力的关键。”

编辑/范辉

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