特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾表示,特斯拉将“不得不”对不断攀高的利率做点什么。如今特斯拉开始向消费者开放了长达84个月(7年)的汽车贷款。
该公司在其美国官网订单页面上提供7年期的贷款选项,而之前提供的贷款期限最长为72个月(6年)。
虽然延长贷款期限可以降低购车者的月供,但消费者往往会支付更多的利息,并面临更大的风险,还款也可能超过汽车本身的价格。
信用报告公司Experian的数据显示,尽管84期的新车贷款越来越受欢迎,但这一趋势在今年年初有所放缓。今年第一季度,约34%的新车贷款期限超过六年,低于一年前同期约38%的水平。
马斯克近阶段经常批评美联储的加息举措。马斯克去年11月在推特上发表评论称,美联储的加息“极大地放大了严重衰退的可能性”;今年1月他再次表示,美联储加息加的越高,未来跌的越狠。他还称大幅加息恐引发通货紧缩,不过目前马斯克对通缩的预测尚未应验。
马斯克在特斯拉周三(7月19日)的财报电话会议上称,“当利率大幅上升时,我们实际上不得不降低汽车的价格,因为(车贷)支付的利息会提高汽车的价格…所以我们必须为此做点什么。”
马斯克在会议上还称,由利率上升开启的降价措施,将导致特斯拉的股价出现暴跌。
在今年第二季度中,特斯拉交付了创纪录的466,140辆汽车,然季度销量低于季度产量。亮眼的交付数据背后,二季度特斯拉的毛利率跌至18.19%,创16个季度的新低,而营运利润率也跌至9.62%。
由于不断的降价,特斯拉面临利润率挑战,越来越多的市场分析师认为这家汽车制造商被严重高估。
罗仕证券有限公司(Roth Capital Partners)分析师Craig Irwin给特斯拉设定了85美元的目标价;投资研究公司New Constructs的首席执行官David Trainer更是直言道,特斯拉“只值美股26美元”。
截至周五(7月21日)美股收盘,特斯拉下跌1.1%,报每股260.02美元。
编辑/范辉
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