被称为“燃油车大本营”的欧洲，如今正在成为中国品牌汽车剑锋所指的重要市场。

7月7日，上汽集团发布了6月产销快报，该月份上汽集团整车销量突破40.6万辆，在1-6月保持了月销环比连涨势头。整体来看，2023年上半年上汽集团整车销售207.2万辆，其中二季度整车销量118万辆，较一季度增长32.5%。

强势增长的销量离不开海外市场的贡献，上半年上汽海外销量达53.3万辆，同比增长40%。其中，欧洲成为了重要市场，MG（名爵）品牌上半年在欧洲销量为11.5万辆，同比增长143%。

除了上汽集团外，比亚迪、蔚来等车企也在加速进入欧洲市场，欧洲已经成为了中国车企出海的主要“目的地”。

上汽勇夺上半年“出海冠军”

随着上汽集团披露出口销量，上半年中国车企海外销量榜单也正式出炉。根据各企业公告，今年上半年出口排名前五的中国车企分别是上汽、奇瑞、长安、长城和吉利。

以中汽协披露的1-5月各大车企海外销量加上6月各家车企公告数据，上汽集团上半年海外销量53.3万辆，较去年同期增长四成，排名第一；奇瑞集团上半年海外销量39.9万辆，排名第二；长安集团上半年海外销量17.74万辆，排名第三，其中自主品牌海外销量11.6万辆。

除了上述“出海老将”之外，“出海新人”比亚迪也在今年取得了不错的战绩。产销快报显示，今年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，上半年比亚迪海外累计销量达到7.43万辆。这意味着，仅今年上半年比亚迪的海外销量就已经超过了去年全年5.36万辆的海外销量。

多家车企海外销量强势增长背后，是中国汽车出口行业的腾飞。据中汽协数据显示，2023年1-5月，我国汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。而今年一季度，中国汽车出口数量已经超越了日本，拿下了全球第一。

为何中国汽车出口数据能实现大幅增长？海南大学“一带一路”研究院院长梁海明接受记者采访时表示：“中国在汽车工业发展领域通过建立国际国内一体化汽车市场发展格局，除了拥有健全、成熟的汽车制造国内产业链，具备较强的规模效应之外，汽车产品制造和设计不仅面向中国市场，更面向国际市场，在产品研发、设计阶段就从全球化角度考量，以此制造符合国际市场需求的汽车产品。因此中国品牌汽车在外观设计、产品质量管理和控制体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新等方面，均不亚于国际汽车大品牌，甚至在不少汽车智能技术上超过了国际汽车大品牌，因此扩大了汽车的出口规模。”

欧洲成为中国车企“必争之地”

在中国品牌汽车走向全球各地的过程中，欧洲成为了重要市场，中国品牌汽车在BBA等老牌车企的“大本营”和它们掰起了手腕。

上汽集团表示，上半年MG（名爵）品牌在欧洲销售11.5万辆，同比大增143%，其中新能源汽车占比超过50%。目前，MG品牌产品和服务已经覆盖欧洲28个国家，服务网点超过830个，在欧洲单月交付量连续4个月站上“两万辆台阶”。2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。

据了解，MG（名爵）是百年英国运动汽车品牌，1924年成立于英国牛津。2005年7月22日，南京汽车集团有限公司（以下简称“南京汽车集团”）成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。2007年，上汽集团全面收购了南京汽车集团，成为了MG品牌的新主人。

从前是欧洲大量汽车出口到中国，如今却是中国汽车加速走向欧洲。这种“反向出口”的背后，是新能源汽车时代中国车企占据了发展优势。

梁海明表示：“中国汽车出口大幅增加受益于中国及时抓住了电动汽车发展的有利时机，依靠在电动汽车的大量科技投入，并提高中国汽车制造企业的延伸服务能力，从而引发世界市场的兴趣，因此中国的汽车尤其是电动汽车成为了世界各国的抢手货。”

数据显示，2023年一季度中国新能源汽车渗透率为25.5%，大幅领先于全球13%的平均水平，而德国、欧洲、美国、日本等分别仅有18%、15.3%、8.8%、2.8%。中国新能源汽车对欧洲出口量占全部新能源汽车出口量的近一半。

近年来，中国新能源汽车对欧洲的出口实现了“量价齐升”。据毕马威《中国新能源汽车筑梦欧洲》报告，2019年中国新能源汽车平均出口价格为5000美元/辆，2022年则增加到2.2万美元/辆。2022年中国新能源汽车对欧洲出口均价更是达到3万美元/辆，高于新能源汽车整体出口均价，其中对西班牙和挪威的出口均价最高，为3.9万美元/辆。不过报告同时提到，特斯拉上海工厂是中国新能源汽车出口欧洲的主力。

上述报告显示，中国新能源汽车市场的规模优势使得企业能够提供的车型更多，涵盖了从低端到中高端的各个市场区间，能够满足欧洲消费者的不同需求：2022年中国有136款新能源汽车车型可供消费者选择，其中纯电动汽车车型110个，位居世界第一，产品矩阵齐全。

Canalys预计，到2025年，欧洲新能源汽车市场渗透率将超40%。同时考虑到欧洲市场主流产品平均售价与中国汽车出口产品均价的高度贴合，以及欧洲NEV市场教育成熟度较高等特征。预计在2025年，中国汽车产品在欧洲市场的渗透率有望提升至16.5%。

中国车企走向欧洲，也不仅仅是产品走向欧洲，也有“制造出海”，会在当地建立工厂。7月4日下午，上汽集团在海外业务沟通会上宣布，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以更好推进上汽集团在欧洲等海外市场业务更好地发展。

“随着欧美国家不断加强对电动汽车产业链的重视，未来中国电动汽车的出口将面临激烈的竞争。中国电动汽车品牌须考虑如何加强在欧美国家本地化生产，建立本地化的营销能力、研发能力，以及海外打造企业品牌的能力，以此落地生根，吸引更多欧美国家消费者的兴趣。”梁海明说。（安宇飞）

编辑/田野