新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》(以下简称“新国标”)将于今年7月1日起实施。6月26日,北京青年报记者从“头等大事,保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会上获悉,“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。
目前,我国摩托车保有量近1亿辆,电动自行车保有量超过3亿辆。而在摩托车、电动自行车的交通事故中,因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。
7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员(包括驾驶人以及乘坐人员)佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标,分别为:头盔护目镜的耐磨性(雾度),头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。
在适用性方面,“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸,头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型,兼顾了成人和儿童的需求;按照形状分为全盔、3/4半盔(春秋盔)和1/2半盔(夏盔),适应了不同季节的适用需求。
而根据头盔的适应对象,“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔,A类盔为摩托车乘员头盔,适用于摩托车乘员和电动自行车乘员;B类盔为电动自行车乘员头盔,仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。
在解读头盔新国标的研讨会上,广东省电动车商会执行会长蓝世有表示,目前市场的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大,从十几元到上百元不等。根据成本核算,50元以下的头盔大多为“三无”产品,没有3C认证。
和其他日用品一样,头盔的购买也不会是一劳永逸的。一方面,安全头盔只要承受过撞击、发生过事故,即使外形没有明显损坏也建议更换;另一方面,安全头盔也有自己的使用寿命,一般为2到3年,因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕,从而不能保证其防护性能。
蓝世有表示,符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件:壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜,而且每个部件都采用较厚的材质,比如:壳体厚度建议在2毫米左右,缓冲层厚度建议在20毫米以上,佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色;而护目镜必须是透明的,尽量不要带颜色的护目镜。
据中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍,消费者自行选购头盔时,应该奉行“五步法”:看、闻、按、戴、问。即:看产品的外观、结构组成(硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口)以及规范的中文标识,包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。同时,用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味,选择无气味或气味较小的产品。第三,用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层,选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感,不出坑、不掉渣的产品。第四,试着佩戴头盔,头盔与头部贴合,佩戴舒适,如果配有护目镜,选择护目镜透光性能更好的透明镜片。第五,在购买骑乘人员头盔时,要选购有3C认证标志的产品。
专家提醒,道路安全无小事,要摒弃侥幸心理,坚持佩戴安全头盔才是自身安全的最后保障。在佩戴中,不系扣=没戴,大小不合适甚至还将导致二次伤害,因此正确佩戴头盔,记住“量、调、扣”。正确佩戴安全头盔,在发生事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%,而死亡率则可下降40%。
文/北京青年报记者 赵婷婷
编辑/李晓萌
![](img/xia.png)