6月21日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，并答记者问。

6月20日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 

“对新能源乘用车设置减免税限额是这次政策优化的重要内容。这样一个设计是我们在充分听取相关专家和重点企业意见，客观分析当前新能源汽车市场结构和特点之后，采取的一项政策措施。”财政部副部长许宏才说。

他解释说，现在国内新能源汽车市场已经明显分化，市面上出现了一些高档豪华车，个别新能源汽车的车型价位已经超过百万元，应避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。同时高价位车型在智能化方面通常相对领先，部分车型采取了“换电模式”，从引领新能源汽车技术发展的角度，需要保持一定的减免税额来予以支持。此外，我国新能源乘用车和商用车发展不平衡，新能源商用车的市场渗透率偏低，竞争优势不明显，因此这次对新能源商用车不设定减免税限额。

“实质上，售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。”许宏才说，根据2022年的数据测算，30万元及30万元以下的新能源乘用车产量约占87%，设定的限额对购置新能源乘用车的广大消费者和市场总体影响不大，但是结构上作了更精准的安排。

文/北京青年报记者 董鑫
编辑/周超
校对/吴刚