在小鹏新车型G6和蔚来大降价的消息占据了各大媒体汽车版面时，理想汽车CEO李想凭借微博“小作文”成功将全行业的目光拉到理想身上。

“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

6月13日夜间，李想在微博发文表示，华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

李想还表示，公司在2022年9月底达成一个重要的共识，全面学习华为，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，“我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。”

问界M7是于问界品牌2022年7月份推出的第二款车型，定位与理想ONE接近，起售价为28.98万元，低于理想ONE。

不过不少业内人士对M7“直接把理想ONE打残”这一说辞提出质疑。因为早在问界M7推出之前，理想ONE就已经进入了换代周期。

理想ONE停产数月之前，市场便有传言称理想汽车即将推出L8，该车型是理想ONE的“平替版”。2022年8月15日，李想曾在在微博回复网友称“等L8的现阶段就别买ONE了”。9月初，理想方面公开承认了理想ONE停产一事。

据理想汽车2022年8月销量数据，8月理想汽车共交付4571辆，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%。而问界M7在当月的销量也仅有2668辆。

在李想发布上述微博后，有微博用户称，“很多车友看了李想昨天（的）微博，不理解为什么问界M7可以让理想ONE提前停产，理想L8提前两个月发布。”

对此，李想回应称，“经过我们深入的调查，你抓图的热搜内容（那段时间属于知名度扩大，美誉度降低）确实和HW（华为）无关，是当时另外一款中大型SUV的操盘，包含蔡LB背后的操盘，总共投入了2000万多干的，不是纯电的。不过也无所谓了，苍蝇不叮无缝的蛋，都是我们自己能力不足造成的，当时连最基本的EOP（量产结束）流程都没有。”

紧随其后，李想又发布一条微博暗指竞争对手，“其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到，具体就不展示更多了，这对于一群搞了18年互联网的人而言太容易了。面对这些信息我们内部普遍是乐观的，认为这样有利于扩大知名度。我们也会跟踪这些对我们订单的影响，实话实说，99%什么影响都没有，感觉更像是某些个体的创收方式。”

对于李想公开谈论华为与问界一事，有网友表示，“压力给到余承东”。截至发稿，华为方面并未就此进行公开回应。

不过从理想汽车的角度来看，似乎问界已经不再是值得学习的对象。

就在当天早些时候，理想汽车再度发布周度交付榜单称，“2023年第24周（6.05-6.11），理想汽车的周销量再创新高，达到了0.84万辆，远超其他新势力品牌，也超过了榜单中第二、三、四名的销量总和。截至6月11日，理想汽车本月销量已达1.19万辆。同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。”

李想则评论该微博称“有信心在2024年实现总销量超过BBA”，对标对象成为了奔驰、宝马、奥迪三家传统豪华品牌。

有意思的是，有网友评论说，“理想天天想着的是怎么干国内的友商，阴阳怪气还不让人对号入座。”

李想对此回复道，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”

销量数据显示，今年5月，理想共交付车辆2.83万辆，同比增长146%。截至5月底，理想汽车历史累计交付36.39万辆。李想在第一季度财报电话会上表示，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。

截至14日，理想汽车港股涨5.39%，报收129.1港元/股。

编辑/樊宏伟