特斯拉四天之内两次涨价。继5月2日Model 3、Model Y的价格上调2000元后，5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。对于涨价的原因，截至发稿特斯拉并未给予答复。有专家认为，特斯拉调价最大的因素可能是为了调节销量。

根据特斯拉中国官网显示，调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。具体来看，Model S 全轮驱动版由78.99万元调整至80.89万元；Model S Plaid 版本由100.99万元调整至102.89万元；Model X全轮驱动版由87.99万元调整至89.89万元；Model X Plaid 版本价格由103.99万元调整至105.89万元。

而Model 3的价格上调不只是在中国市场，同时还包括美国、加拿大和日本市场。不过，目前特斯拉Model 3和Model Y车型的价格仍然远低于去年同期。最新一轮调价后，在中国Model 3起售价为23.19万元人民币；在美国Model 3的起售价为40240美元，而Model Y的起价为47240美元，较去年同期售价便宜了14%至24%。

此前特斯拉多次降价曾引发市场热议，如今四天内两次涨价的消息再次引发关注，这与大家对特斯拉会继续降价的普遍预期并不一致。对于涨价的原因，特斯拉并未给予答复。

不过有网友猜测是不是因为此前降价备受诟病，特斯拉才反其道而行之。浙江大学国际联合商学院数字经济与创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，这并非特斯拉涨价理由，因为此次涨价也包括北美市场，并非只针对中国。

但如果按照特斯拉此前“坚持成本定价”的说法，盘和林认为这个理由也不符合涨价的原因，因为当前上游锂材和锂电池价格还在下行当中，特斯拉造车成本还在降低，按成本定价的话，当前最可能的应该是降价而非涨价，这也是为什么之前市场传言这两款车要降价4万的原因。

盘和林认为，特斯拉调价最大的因素可能是为了调节销量。年初降价对特斯拉的销售起到了很大促进作用，而这就使得特斯拉的产能短期来看捉襟见肘，通过适当调价来减缓需求，从而让产能跟上需求的增长，同时也可以提高销售利润率，从而提振资本市场对特斯拉的信心。

特斯拉的定价机制被称为渗透定价法，其目的在于占有更多的市场份额，以成本加固定利润率的方式来占领市场。这和传统汽车撇脂定价法并不相同，传统汽车一开始定价较高，之后在销售渠道通过折扣来压低价格，所以很多车主可以在4S店买到低于标价的车辆。特斯拉之所以急于占据市场份额，是因为电动汽车时代正在发生变化。电动汽车内部的智能应用逐渐形成了一个生态，而这个生态闭环可以让用户拥有粘性。就像苹果手机一样，用户如果在苹果APP商城买了应用，换手机的时候就不得不继续用苹果iPhone，因为换品牌会有转换成本。而特斯拉的目标就是以低价吸引客户，再提高转换成本来缔造客户粘性。比如特斯拉会记录用户的驾驶习惯，来改善用户驾驶体验。

盘和林认为，国内车企要关注到这些变化，未来电动汽车会更像智能手机，车企要注重车内应用生态的缔造，而非单纯造一辆车。至于此次是偶发性涨价，相信不久之后会有更大幅度的降价，所以消费者如果在意价格波动大可以等一等。

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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野