五年来，北京交通行业牢牢把握交通“先行官”定位，积极落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”。“轨道上的京津冀”加速构建，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

今天，2023年北京市交通工作会召开。会议总结过去五年交通工作，部署2023年交通工作任务。

记者从会上了解到，“轨道上的京津冀”加速构建，京张高铁、京雄城际等开通运营，市域内铁路营业总里程达1352公里，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的铁路网基本形成。相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

北京大兴国际机场正式通航，建成大兴机场高速、轨道交通大兴机场线等陆侧综合交通体系。清河站、北京朝阳站和北京丰台站等铁路枢纽开通运营，我市“七站两场”综合交通枢纽格局已形成。

京秦高速、首都地区环线通州大兴段等建成通车，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零；京礼高速北京段、大兴机场北线高速等建成通车，普通国市道实现与津冀68条公路连接，全市公路总里程达22363公里，其中高速公路增加183.3公里、总里程达1196.3公里，对外交通辐射能力大幅提升。

北京城市副中心交通保障更加有力。编制实施《城市副中心综合交通优化提升行动方案》。提升6号线、7号线、八通线3条轨道交通线路运力，开通市郊铁路城市副中心线并东延至乔庄东、西延至良乡，加强副中心与中心城区快速联系。完成副中心公交运营改革，通过增加线网覆盖、延长运营时间等措施，提升公交服务水平。建成运河东大街等道路，中心城区与副中心间形成“三快两主”道路系统；持续推进与北三县连接，建成徐尹路，厂通路等跨界道路建设加快推进。

运输服务一体化加快形成。开行国贸地区与廊坊北三县通勤定制快巴，38条跨省公交线路常态化运营，环京通勤效率有效提升。大运河京冀段全线62公里实现游船互联互通，北京首次开通跨省际航道和水上旅游运输。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。

文/杜燕

实习编辑 侯翔宇

编辑/王朝