她们，不惧高度，不畏速度。她们，不顾白天黑夜，不计山长水远。她们说——

“总有冲动说不想干了，临到最后关头却还是舍不得。”卡车司机陈腾在路上奔波15年。

“都爬这么高了，我一定要到最顶端看看。”塔吊司机冷昌红爬上190米高的塔吊。

“这份工作没有男女的分别，我既然选择了这份工作，就尽己所能去干好。”广州水警李旭咏时速55公里冲刺，守护珠江水上安全。

在妇女节来临之际，笔者走近这群女驾驶员，看她们如何掌控方向，开启“狂飙”的人生。

“卡姐”：把家安在车上

“我获得的称赞比我赚的还多！”53岁的陈腾在2008年成为一名卡车司机。在路上的15年间，卡车女司机的身份让她获得“点赞”无数。

卡车司机以重体力、高技术著称，男性从业者占了大多数。近些年，卡车女司机逐渐加入并受到关注，她们被称为“卡姐”。“卡友地带”是覆盖全国的卡车司机互帮互助平台。据悉，在“卡友地带”注册的卡车女司机占比仅为0.55%。

熟练地爬上4米高的卡车、点火起步、几把方向就把车倒入车位……每每摇下车窗或跳下车，陈腾总能引来身边的人侧目。“你一个女人能行吗？”有时遇到雇主的质疑，陈腾不服气：“我有什么不行的，男人能做的事情女人一样能做到。”

有一回，陈腾开着4.2米的厢式卡车与另一位开7米卡车的“卡姐”交接货。看着两位“卡姐”搬完一车货，不少卡车司机打趣称：“你们两个女司机就搞定了，我们男司机怎么办？”

出车在外，发生意外和事故总是不可避免，一次跑湖南订单的经历差点击垮了陈腾。回忆起当时场景，她用“举目无亲”来形容：“距离目的地只有几公里的山路，卡车却开了近6个小时。”驱动轮陷在黄泥里打滑、车开不出来，她只能用铲子不断铲平泥路，双手磨出了血泡。

即便如此，陈腾仍难以割舍卡车生涯：“总有冲动说不想干了，临到最后关头却还是舍不得。”陈腾不后悔成为一名“卡姐”，“这15年，有苦有乐，有笑也有泪。不管进入哪一行，只要走过的，都没有后悔的路。”

“独行女侠”：在190米高空读书

32岁的冷昌红来自湖北，成为塔吊女司机已有两年多，在中建三局粤港澳大湾区（广州）科技金融中心2期里190米高的塔吊上工作。

想起第一次爬塔吊的体验，冷昌红至今仍有些后怕，眼前一片白蒙蒙，手脚发软：“感觉像是踩在云上。”那是一个起雾的夜晚，对她来讲，70米高的塔吊仿佛望不到顶。她说，“我是真的想放弃。”

但机会得来不易。二姐请人帮忙找老师傅带她学习，三姐在塔底担心地看着她，冷昌红不想辜负姐姐们的好意：“都爬这么高了，我一定要上去看看。”

冷昌红用“狼狈”形容抵达驾驶室的自己：“浑身都湿透了，头发被风吹得乱糟糟的。”然而，她看到塔上的风光。那一夜，城市夜色里的霓虹闪烁、车水马龙，她尽收眼底。

在工地上，冷昌红是“独行女侠”，穿梭在钢筋水泥间。有时7点上塔吊，在上边一呆就是16个小时。午休时，她也乐于呆在塔吊上，“在塔吊上我能睡得很安稳”。190米高的驾驶室，是她的一片天地。在这里，她阅读，向内探索力量。这两年，她在塔吊上看了许多书。她爱看女性成长主题的书，如《沙漠之花》《英格兰玫瑰》等，遇上喜欢的内容她就摘抄下来。

为了生存，她爬上塔吊，日复一日一步一步往上爬。终有一天，她将回到地面，奔赴更美好的生活。

“全能水警”：时速55公里冲刺

穿救生衣、发动快艇，加速油门……接警后，广州市东河道派出所民警李旭咏一气呵成，载着同事前去救人。

水警不仅要求民警水性好，还要有很强的身体及心理素质。52岁的李旭咏是广州市东河道派出所民警，是广州水警第一位女“蛙人”，也是广州市第一批拿到船艇驾驶证的女警，可谓是“全能水警”。

“船艇驾驶要看感觉。”随波起伏，驾驶船艇要有很强的距离感。水上开船没有刹车，只能通过前进后退挡来实现。李旭咏驾驶的快艇最快航行速度可以达到30节，相当于时速55公里。值班时，她要驾驶快艇在江面上巡逻多趟，“每趟不过20分钟”。

开放水域救援工作挑战重重。每次出警，李旭咏的大脑就高速运转：事发地的天气水温、水中漩涡暗流、潮涨潮落情况。能够第一时间制定出停船计划，选择最合适的救援方式，背后的支撑是她摸排绘制的珠江“水景图”。

2010年广州亚运会前夕，她和队友们背负60多斤重的潜水装备，反复探寻9.3公里水域里的每一个河涌口、排水口和每一寸河床。

从广州水警“蛙人队”唯一的女队员，到广州第一批考取船艇驾驶证的女警，李旭咏一直在挑战自己。她也曾遭遇质疑：“之前没有女警学过，你能不能行呀？”李旭咏用水域搜救领域能手的成绩有力回应，“这份工作没有男女的分别，我既然选择了这份工作，就尽己所能去干好。”

文/马瑞婕 关喜如意 张子俊 吴洲武

编辑/倪家宁