新年的钟声敲响，当欢歌笑语声逐渐在城市上空消散，京港地铁4号线—大兴线已结束了一天的运营，大年三十儿零时30分，巡道工徐永辉和他的班组成员，每人身背30斤的工具包，准时出现在天宫院站站台，他们要在夜间三个半小时内，完成8公里轨道巡查作业，对120个接头、720个接头螺栓、上万个扣件进行“体检”。

作为京港地铁4号线-大兴线的一名轨道维修督导，今年，是徐永辉加入京港地铁的第8年，也是春节期间，连续在岗位值守作业的第4年。他主要负责地铁天宫院站到生物医药基地站的巡道工作，“巡道工作需要在地铁停运后进行，同时，为了不影响第二天首班车正常运营，我们需要在夜间三个半小时内，完成区间巡检作业”徐永辉一边清点巡道需要使用的工具，一边向北青报记者介绍。

从事巡道工作多年，每个工作日至少两万步的行走距离，练就了他非凡的脚力。三个半小时的时间，在幽暗的隧道内，徐永辉和他的班组成员，不但要走完长达8公里的路程，还要完成全部零配件的检修工作。

“确认断电，可以进入轨行区施工作业。”得到行车调度命令，徐永辉和同伴打开端门，迅速下到了地铁轨道间。大年三十儿这一天，他们负责巡检的区间是天宫院站至生物医药基地站，伴随着包里“哗啦、哗啦”的金属摩擦声，他们开始了今天的巡检工作。徐永辉介绍，“我们一般是两人一组，正常巡检时，每人一股钢轨分开查看，作业内容包括线路设备巡检及小补修，巡道检查不单单只是轨道巡查，而是对轨行区内涉及的桥隧、供电、通号、车站维修、消防等专业设备进行综合巡查。”

从进入轨道间开始，徐永辉和同伴就一直保持着低头行走、弯腰检查的状态。他们一手拿着检测锤，一手举着手电，两人在前进途中不停地用锤子敲击钢轨、螺栓以及每一个钢轨接头处。隧道里不时传出“当当当，当当当……”的敲击声，“巡检途中要仔细观察各类配件齐全、有效；有些伤损出现在轨道部件内部，单凭肉眼不易被发现，因此要凭借丰富的经验，靠听巡道锤敲击后发出或清脆或沉闷的声音，来判断设备是否正常。”徐永辉说，多年的巡道经验，让他的听力格外灵敏，短短半小时的路程，他们已经敲击了近400下，“别小看这敲敲打打，发出的声音，是我们判断设备正常与否的关键。”

巡检过程中，两人还要不时从包中拿出钢板尺、直角尺等工具，对伸缩量进行精确测量。“轨道状态良好，是保障地铁列车安全、平稳的运行的基础，关系着每一位乘客的日常出行，在检测工作中，毫米是我们的计量单位”徐永辉介绍到。巡检到一个钢轨接头时，徐永辉从背包里拿出一个手掌大的检查镜，自己跪在轨道旁，把镜子伸到钢轨下面做“扫描”，确认设备良好正常后，才放心起身。

30斤的工具包仿佛一个“百宝箱”，里面一共藏了大小15件工具。深夜，轨道上很安静，他们的巡检线路往返共8公里，途中没有座椅、没有热水、更没有可以遮挡风寒的休息室。

春节期间，从除夕到大年初四，徐永辉每天夜里都坚守在岗位上，为乘客节日期间安全出行保驾护航。今年26岁的徐永辉是河南人，父母和妹妹都在老家生活，对于疫情解封后的首个春节，他依然选择留在岗位坚守，谈及此，徐永辉说“我老家离北京并不远，疫情三年，很多同事都没有回过家，相对于离家远，长时间未能回家的同事，肯定要优先他们回家和家人团聚。今年，我用视频和家人拜年，祝福是一样的。” 

长长的铁轨上，只有两个短短的身影在前行，他们坚定守护乘客在地铁出行中最“平凡的每一秒”。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平