据美国联邦航空管理局（FAA）发布新的飞行程序和培训指南，以确保飞行员能够手动操作飞机，而不必过于依赖自动化系统。

FAA表示，航空公司需要提供更广泛的飞行员培训，以避免飞行员在紧急情况下被迫进行手动控制或由于自动化系统提供的错误飞行数据而感到困惑时发生潜在事故。

FAA在这份咨询通告中称，“多起坠机事故表明，飞行员可能会在起飞后不久打开自动驾驶仪，为提高他们在没有自动驾驶仪的情况下飞行的能力，以防他们必须在紧急情况下接管飞机。”

近年来，多起坠机事故都与断开自动驾驶后。例如，2013 年韩亚航空公司的一架飞机在旧金山坠毁，飞行员对自动控制系统“不一致”的逻辑感到困惑，导致飞机撞上海堤，造成三人死亡，这在一定程度上推动了新的驾驶舱课程。该培训指南要求增加飞行员培训旨在避免像韩亚航空公司坠机这样的情况。

 在其事故报告中，美国国家运输安全委员会（NTSB） 发现飞机机组人员对飞机系统感到困惑，并且未能充分监控飞机的空速，部分原因是“依赖自动化”。NTSB建议 FAA 成立一个专家小组来改进飞行员培训，以提高他们在自动飞行控制系统不可靠时手动驾驶飞机的能力。

FAA的发言人称，飞行路径管理对于运行具有高度自动化系统的飞机尤为重要，即使飞机处于自动驾驶状态，机组人员也应始终了解飞机的飞行路径，并能够在必要时进行干预。这份咨询通告为运营和培训计划提供了一个框架。它将帮助飞行员发展和保持手动飞行操作技能，避免过度依赖自动化。

另据了解，欧盟航空安全局 (EASA) 正在推动更多的自动化。 EASA 已经提交了一份工作文件，旨在为商业航空公司开发由一名飞行员而不是两名飞行员运营的方法。出于成本问题和人员短缺的考虑，该计划必然需要更多地使用计算机辅助。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野