10月10日晚，当最后一班列车驶离成都站、人们聚集在站前广场与成都站告别时，另一支几百人的队伍已进入站内轨道开始施工。

10月12日下午，记者来到施工现场看到，成都站封闭扩能改造施工已正式拉开序幕。近一半轨道正在进行拆解施工，现场有七八台机械，已经拆解的轨道、枕木摆放在轨道边。

据中铁电气化局成都枢纽项目部相关负责人介绍，成都站扩能改造工程主要包括成都站和相关引入线工程，包含成都站至成都东客站之间的两条东环线，成绵乐两条联络线，成都站至动车段之间两条动车走行线，成都站两端的宝成、西环、成渝、成昆、成渝联络线部分改建线路。

首日施工，现场便投入了近千人，各司其职奔忙于轨道间。据了解，中铁电气化局主要负责通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、四电房屋建筑等多个专业施工任务。

该负责人表示，成都站改造施工存在施工难度高、安全压力大、协调单位多、影响范围广、既有设备情况复杂等不利因素，为了确保此次封闭施工顺利完成，中铁电气化局成都枢纽项目部充分利用关站前多个天窗点，将作业内容前移，完成了多项关键性过渡准备工作，分解了关站当日施工压力和难度。

“因为成都站虽停止了客运业务，但线路上还有许多车要经过，所以我们只有晚上施工。比如昨天晚上，我们就是在23点至第二天凌晨4点开展的施工作业。”该负责人告诉记者，11日凌晨，两台大型设备进场协助完成了两个电线塔的施工工作。

据了解，此次成都站封闭改造施工将分两个阶段实施，改造期间，原成都站始发、终到列车调至成都西站、成都东站等站点，并将同步进行地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市过境道路、市政上盖广场等系列配套工程建设。

扩能改造后的成都站将由之前的6站台12线变为10站台18线，规模更大，功能更加综合，成都站将着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合，成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

文/闫宇恒

编辑/倪家宁