哲学家尼采有句名言，那些杀不死你的，终将使你更强大。这句话适用于所有经历了上半年艰难困境却顽强复苏的中国汽车企业，更适用于8月迎来同比25.4%大涨的一汽丰田。

在“缺芯潮”“供应难”以及疫情复发等因素影响下，2022年上半年的汽车市场仿佛笼罩在乌云之下，堪称20多年汽车市场上最为艰难的时刻之一。对于一汽丰田而言，更是如此。

今年3月至5月，由于一汽丰田的生产基地和供应链均集中在曾一度被迫停产停工的疫情复发中心地区：天津、长春和上海，稳产、保供压力巨大。而一汽丰田的主要销售公司位于北京地区，受此前疫情波及，销量几度被迫下滑。

据悉，今年上半年，一汽丰田曾停产高达93天。以此数据推算，1月至6月，一汽丰田一半的时间都在“待业”中度过。累计减产高达18.5万台，产业链遭受重创。与此同时，各地的经销商停业店次也居高不下，曾一度达282家，占比38%。疫情之下，面对困境，如何化险为夷？一汽丰田开启了一场关乎今年整体命运的“自救”保卫战。

上半年，一汽丰田从厂商到经销商，全体系铆足了劲儿，力保终端销量。不仅厂家果断施策，逢山开路，遇水搭桥，而且做出了全链条式的统筹布局与规划，为经销商排忧解难，分担压力。经销商同样严阵以待，换道“线上”。不论是线上看车，还是送车上门。在疫情之下，新的销售模式带来了销量的转机。上下齐心的一汽丰田，在疫情复发的上半年艰难前行，收获了逆势般的销量“奇迹”。不仅眼中有大局，心中有信心，而且手中有办法，策略有成效。

今年上半年收官之际，一汽丰田创造了跑赢大盘15个百分点的不菲成绩。据乘联会发布的销量数据显示，6月，一汽丰田销量达92590辆，市场占比达4.8%，同比增长42.9%，回升至行业第6位。从上半年的总体销量情况来看，一汽丰田在经历整体车市的行业“动荡”之下，仍实现了超35万辆的销量，实力强劲，王者逆袭。

进入7月，在减半征收车购税的政策支持下，一汽丰田“劫后重生”，火力全开。产品上，王牌阵容频频“上新”。一汽丰田2022款RAV4 荣放双擎E+、亚洲狮上市，新皇冠全球首发，皇冠陆放2.0T劲爆登场……主力阵容强势升级。凭借自身强劲实力和政策红利的加持，7月，一汽丰田销量达75691辆，同比增长4.4%。在各大车企追加优惠力度，车市竞争进入白热化阶段的赛场上，一汽丰田新车频频亮相，“网红产品”热度高涨，渐入佳境。

已经准备好强势冲刺的一汽丰田，或将再迎爆发式增长。8月，一汽丰田的销量达81262辆，同比增长25.4%。其中，批发销量同比大增，高达63%。从具体车型来看，小型汽车堪称全面开花。威驰单月销量超过7000辆，同比增长17%，“家轿之王”卡罗拉销量更是超过2.5万辆，同比增长8%。在SUV市场，一汽丰田的“放”家族表现依旧强劲。其中，荣放销量超过1.87万辆，同比增长29%。此外，今年年初上市的锐放，8月销量也达到了超预期的表现，销量近万台。

从近期一汽丰田的销量成绩来看，其背后“元气”满满的市场韧性和抗压能力，令人震撼。能在短时间内快速回血，说明一汽丰田对于国内消费者的喜好充分了解，而且本土化产品更为成功。轿车市场上，不仅有不断迭代、更具有竞争力的轿车“卫冕之王”卡罗拉为其销量护航，更有亚洲龙和亚洲狮两款差异化竞品的市场布局；SUV细分市场全面布局，不断扩大的市场空间为放家族提供了向上的土壤；这些都为一汽丰田多年来深耕中国市场，做更懂消费者的前瞻性品牌打下了坚实基础。正如一汽丰田一直倡导的品牌口号那般，“致真至极”。销量已经重回正轨的一汽丰田，想要在下半年的销量赛道上脱颖而出，不仅要赋能消费者之体验，更要做最懂消费者的物之所“极”。 

文/周晶

编辑/周晶