有人说，“流行好像一个漩涡，30年一轮回螺旋上升”，确实，自行车这个中国当年最广泛的交通工具，如今以另一种方式再次击中年轻人的心。北京青年报记者调查显示，一辆好公路自行车动辄2万元起步的价格，让自行车再度成了家里的“大件”。而这股热潮的背后是一个庞大的产业，有机构预计，未来五年全球自行车市场价值将逼近万亿大关。

火爆程度超马拉松

飞盘、路冲在骑行面前是“弟弟”

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骑行运动在北京有多火？只要你在华灯初上的时候，站在靠近天安门的长安街上，看一眼等待红灯放行时的自行车道，就能感受到这种运动在当下的热度。

“我第一次来这执勤的时候，以为有什么活动呢，结果就是骑行爱好者在夜骑长安街。”一位交通志愿者告诉北青报记者，她第一次看到长安街上的骑行爱好者人数之多，一度让自行车道显得非常拥堵。这种堵自行车的“盛况”，让这位已经头发花白的志愿者想到了自己年轻时，大家都骑自行车上班的北京。

事实上，骑行运动并不只在北京火爆，在全国各大城市都已经遍地开花。比起前几年火爆全国的马拉松，如今的骑行潮只能说是有过之而无不及，时下流行的飞盘、路冲等时尚运动在骑行面前都只能算个“弟弟”。在小红书上，“骑行旅游”的笔记高达三万多篇。和“骑行路线”“骑行装备”“骑行穿搭”有关的话题，热度也很高。

今年突然火爆的骑行

爱上它的人理由各有不同

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在一些推荐文章中，骑行是了解一个城市风光最快也最好的办法。“我只有骑行在长安街上，看着这华灯初上的城市，才仿佛找到了自己的归属感。”在一篇骑行的推荐文章中，一位自称北漂的博主这样描述。

而对于一些骑行入门者来说，骑行是门槛最低的户外休闲方式。“成本最低的，你‘滴’个共享单车也能骑，不论是在长安街一线，还是环二环，又或去骑行山路、环公园绿道。呼吸新鲜空气，看沿路风景，没有比这个更浪漫的了。”市民张小姐把骑行看作一种休闲方式，也许是因为疫情影响，想到户外去的心情被无限放大了，张小姐发现近两年自己在家“越来越呆不住”。以前她日常的休闲方式就是逛街、刷剧、玩手机。但是，现在她“高兴就去骑车，不高兴也去骑”，因为骑车让她能什么都不想，生活慢下来，好好欣赏沿路风景。

正在带孩子购买自行车的王女士告诉北青报记者，给孩子买车主要是为了供孩子上下学使用，“除了上学，周末锻炼身体也能骑”。她表示，现在在学生群体中间，骑自行车成为一种潮流，“班里都好多同学都爱骑自行车上学、游玩，所以给他也买一辆。”

而更多加入骑行大军的还是一些原本就热爱健身的人。“在我看来骑行是跑步的升级版。”在网易体育工作的薛先生告诉记者，城市运动的铁人三项，就是长跑、自行车和游泳，都是对力量和耐力的考验。如今长跑的速度已经不能满足薛先生对于运动速度的追求，他自然而然的选择了“升级版”的公路自行车运动。

骑行热背后，四大热点现象值得关注

而北青报记者在调查中发现，骑行热背后，有四大热点现象值得关注：

热点一：

很多骑友都有自己的圈子，骑行已成社交

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“当然也有其他的运动方式，不过像原来常去的健身房，两轮疫情过后，也不太敢去了，还是户外运动比较保险。”而薛先生表示，很多专业的骑友一般都有自己的圈子，会有牵头人不定期的发布骑行线路，组织骑行活动。“他们会很详细的发布详细线路、所需时间、难度和要求等等，还会有是否适合新手的提示。”

今年已经年近50的宋先生是资深骑行爱好者，他已经有十几年的骑行史。“当初骑行是为了减肥，想着骑车是坐着，也不算太累。后来就慢慢爱上了。”宋先生告诉记者，自己曾经花了十天时间和骑友骑行过草原，想着未来退休了，有了大把时间就尝试骑行去西藏或者新疆。在他看来，如今有更多的年轻人加入这项运动，不排除有跟风的选择，但是更多的是想要一个志同道合的社交圈。“有的骑友来参加骑行活动，比起骑行本身来，更享受骑友之间的友谊。”他告诉记者，很多骑友喜欢参与有组织的骑行活动，就是希望找到新的朋友，而在完成骑行活动后，一些骑友们还会不停的在群里复盘。他也见过一些年轻的骑友，遇到一些困惑，不愿意跟家里人讲，而是在骑行中与骑友们倾诉。

梁琦（化名）就是这样一位骑友。他认为骑行也有“社交价值”，大家在一起骑车相当于一起玩，互相之间也有谈资。梁琦最早只是为了节省交通费才选择骑自行车，却没想到越骑越上瘾，“现在我骑车花的钱都能抵得上好几笔交通费了”。他向记者透露，因为要频繁改装升级和维修，如今他跟自行车店的老板越混越熟，已经成了朋友。

热点二：

自行车线上线下热销，提货要“排期”至少半个月

一些电商平台数据显示，山地车、骑行等关键词的搜索热度突然飙升且居高不下，而一些进口世界大牌如意大利某品牌自行车销量比同期增长627%。据京东618预售数据统计，京东运动的户外装备整体预售订单额同比增长71%。包括自行车、公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一，整个骑行品类预售订单额同比增长240%。而由于需求猛增，一些自行车提货还要“排期”。

“最近不光我卖的这个牌子，有很多品牌都处于缺货状态。”对于近期的“骑行潮”，作为自行车行老板的吴江也有相同感受。并且由于工厂目前不能确定具体的交货期，因此要等多久也不确定，半个月甚至几个月都有可能。吴江（化名）就是这个上文中的采访对象梁琦提到的“混熟”的自行车行老板，他经营一家某品牌的自行车行已经有7年时间。人称“运动狂”的他最开始经营着一家滑雪店，那段时间他处于冬天忙碌而夏天则相对空闲的状态。因为自己也是“骑行发烧友”，于是他想到可以经营一家自行车店，把爱好变成了事业。“印象比较深的是开始两三年不好做，但这几年逐渐回暖，还好坚持下来了。”

据他讲述，近几年自行车销量其实一直处于一个稳步增长的状态，只不过近几个月尤其明显。近三个月店里的单车销量较之前平均上涨了50%左右，每个月都能卖一百多辆。

热点三：

热销带来“缺货”，品牌二手车骑一两年后仍能原价出手

位于亦庄迪卡侬的运营经理王仁博告诉北青报记者，一般情况下，自行车行业的销售容易出现“大小年”的情况，但从上季度起，店里无论是童车还是成人车销售都迎来了一波小热潮。“和去年同期相比，童车销量增长了70%左右，成人车就更多了，大概增长了80%-90%，甚至出现翻倍的情况”，这是往年所没有的现象。

在销量增加的同时，“缺货”的问题也随之出现。王经理透露，尤其是店里一些单价比较高的高端车型很多都存在缺货的情况，订货也需等待至少几周时间。他表示，高端自行车的许多组件都需要进口，加上疫情影响，一些核心零件例如变速器等不易得到，因此更造成了缺货的现状。

在二手自行车交易平台，全球顶级自行车品牌排行榜前十名的MARMOT和梅花自行车二手价格居高不下。因为现货紧缺，部分品牌的二手车价格也一路走高，有车主反映，骑了一两年的车仍能原价出手，“保值率杠杠的”。

热点四：

买车花2万元改装花1万多，骑行爱好者讲究装备

北青报记者了解到，与其他城市运动一样，骑行对装备也颇有讲究。骑友薛先生介绍到，一般入门骑友用的大多是山地车，更热爱一些的会购买公路自行车，有的车友还会不停的改装自己的公路车。薛先生自己的车花了2万元左右购入，随后改装又陆续花了1万多元。“有点像玩游戏氪金，很难停下来。”更好的装备有助于提高成绩，更让人着迷于这项运动。

北青报记者了解到，目前一辆公路自行车的价格从5000元到十余万元不等。由于改装车也是不少骑友的一大爱好，对于自行车的投入可以说是上不封顶。

年内自行车企业同比猛增145.4%

去年行业总营收已破3000亿

骑行火热背后，是我国自行车相关产业的快速发展。

据公开统计信息显示，目前我国自行车保有量约4亿辆，仍然是全世界自行车数量最多的国家。此外，据中国自行车协会统计，2021年，我国自行车产量达7639.7万辆，全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。

天眼查数据显示，截至目前，我国共有148.4万家经营范围含“自行车”且状态为在业、存续、迁入、迁出的“自行车”相关企业。其中超5成相关企业为个体工商户，4成以上为有限责任公司，注册资本在100万内的企业占比7成，1000余家相关企业有过融资历史。从地域分布上看，海南省以近18.9万家相关企业数量占比12.79%，位居第一，北京市、广东省等分别以12.53%，10.19%分别位居第二、三位。

近五年来，“自行车”相关企业年注册量迅猛增长，成立于5年内的“自行车”相关企业占比超过7成。2021年新增注册企业数量为32万余家，年度注册增速为22.26%，截至目前，2022年新增注册企业40万余家，相比去年同期，猛增145.4%。

全球骑行潮至少持续五年

国内持续时间会更长

从世界范围来看，骑行热潮至少还会持续五年。据Research And Markets数据，2020年全球自行车市场价值为437亿美元，约合2986亿人民币。该市场受疫情影响带来的增长预计持续五年甚至更久，保守预计全球自行车市场价值将在2027年达到823亿美元，乐观预计2027将达到1405亿美元，约合9603亿人民币，接近万亿级。

而作为世界最大的自行车生产和消费国，有业内人士表示，国内的“骑行热”或许会比国外更持久。 此外，相比当下比较火爆的飞盘、露营，自行车更为普遍，有更深的群众基础。在组织和硬件上，也相对成熟：一方面，自行车赛事、自行车协会等相关组织齐备；另一方面则得益于我国近年来大力修建“绿色空间”。据住房和城乡建设部提供的数据显示，截至2021年底，全国已建设绿道8万余公里。这些绿道串联起城市自然、山水、人文，同时又能与已有交通系统形成网络，为大众提供步行、骑行等功能。在国家发改委、体育总局印发《“十四五”时期全民健身设施补短板工程实施方案》中，也把“建设不低于15公里的骑行道”列为建设任务之一。可以预见到，随着城市绿色空间进一步扩大，国内的骑行热还将持续很长时间。

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实习记者 康赛瑶

文/北京青年报记者 张鑫
摄影/北京青年报记者 张鑫
编辑/樊宏伟