8月3日一早，在东海开海后首批渔船满载而归，几个小时后鲜活的梭子蟹将会登陆江浙沪的盒马门店。

8月1日，东海梭子蟹率先解禁，浩浩荡荡的渔船出发，奔赴海洋深处。作为每年的开海大户，盒马今年包下200条船只，通过订单农业、基地直采、循环水车配送等方式，将东海梭子蟹带到全国27城。值得一提的是，跟盒马合作的渔民，在出发前已经拿到了部分货款，用于采购燃料、网具，减轻了今年疫情带来的资金压力。

“今年我们依然采用了循环水车，将东海的梭子蟹运往全国27城市的300多家门店。”盒马采销中心水产采购李子涵介绍，经过多年磨合，盒马针对东海开海，已经建立起一套完整的产、供、销体系，兼顾时效和损耗，让全国盒区房用户体会开海的快乐。

3年前，盒马改造循环水车，首次通过陆运把梭子蟹运到了西部。随着采购标准、保鲜技术、运输经验的不断完善，梭子蟹“西征”的存活率也从最初的40%提升到了90%，为东海渔民打开了一片新市场。

伴随西部城市对梭子蟹消费的增长，今年盒马总体采购量将增长30-40%。今年，随着内陆消费者对鲜活海产品的需求攀升，东海梭子蟹首批上市城市名单中，首次加入昆明和贵阳，预计最快8月5日，当地消费者就能买到新鲜的梭子蟹了，比以往提早了1周时间。

“船老大”窦超介绍，按行业惯例，渔船需求在开海前采购好渔具、燃油、生活物资，并预支部分渔民工资。对于一个刚刚经历惨淡捕捞季的他而言，这笔资金着实有不小压力。不过早在7月初，窦超就提前拿到了预付的货款，同时还有大批盒马梭子蟹订单，让他没有了后顾之忧。

盒马采销中心水产采购李子涵表示，先款后货是订单农业的进一步尝试，尤其在环境比较困难的时期，对于梭子蟹这种不确定性较高的海捕水产，盒马将与合作伙伴一起，尽全力为渔民创造更多价值。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/樊宏伟