今天（8月1日）上午，一孔长40.6米、重近千吨的预制箱梁在巢马城际铁路架设成功，这也是目前安徽最长的铁路预制箱梁。

在现场作业人员的指挥下，这孔长达40.6米的预制箱梁，稳稳地落在了马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首榀近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入到架梁施工的新阶段。

巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。

40.6米千吨箱梁跨度大、吨位重，对于运输、架设都是一道极富挑战的施工难题。据有关负责人介绍，此次架设的首榀箱梁梁体长40.6米、重927.3吨，使用国内最大吨位高铁提梁机进行提梁作业。巢马城际铁路横跨长江，引桥区域属于泄洪区，地基承载力要求高，采用大跨度铁路简支梁可以有效减少阻流，并减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，这也是安徽省内架设的最长铁路预制箱梁。

巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。它北接商合杭铁路，东联南沿江城际铁路，是合肥至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也将为安徽通往上海等长三角城市提供高铁新通道。

文/记者 王利 葛启文

编辑/朱葳