随着三大三小共六个刀盘顶出，北京地铁昌平线南延上清桥站出入口通道于7月31日顺利贯通。这条出入口通道位于京藏高速主辅路下方，施工难度极大，据北京市政建设集团有限责任公司第四工程处介绍，为有效控制沉降，施工方首次将矩形顶管用于地铁施工，历经一个多月的时间，出入口通道顺利贯通。通道启用后，市民可通过此通道穿行京藏高速主辅路。

“贯通了！贯通了！”7月31日上午，在京藏高速东辅路，小营桥南公交站附近的施工现场，北京青年报记者看到，“市政先锋号”矩形顶管机的6个刀盘已经成功顶出，标志着北京地铁昌平线南延上清桥站出入口通道顺利贯通。随后，施工人员开始做通道贯通后的一些收尾工作。

上清桥站出入口通道总长99.7米，位于京藏高速主辅路正下方。在正在运行的高速路下方施工，需要面临的巨大难题就是控制沉降，按照相关要求，沉降幅度不能超过15毫米，相比暗挖施工，矩形顶管机更加安全。

为此，轨道公司和北京市政集团两家单位为此项工程量身定制的土压平衡多刀盘顶管机，机器尺寸6.9m×4.9m。这也是北京轨道交通首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工。今年6月12日，矩形顶管机顶进施工开始，7月31日，通道正式贯通。整个施工过程中，最高沉降仅为9毫米，没有对京藏高速运行造成影响。

据介绍，这条通道贯通后，将连通三个出入口，市民穿越京藏高速公路主路不必再绕行远处的人行通道。同时，市民去往清河医院就医也更加方便。

据了解，地铁昌平线南延是北京今年重点建设的地铁项目之一。昌平线南延一期工程，北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里，全部位于海淀区，均为地下线，设站5座，分别是小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站和学院桥站，按照计划将于今年年底贯通运营。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平