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半两财经 | 百度无人车体验:仅支持固定点位上下车,大部分车辆方向盘后有安全员
北京青年报客户端 2022-07-21 19:02

7月20日,北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点,百度萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务。

据百度介绍,萝卜快跑“方向盘后无人”自动驾驶车辆目前已增加至55辆。那么方向盘后无人车辆乘坐体验到底如何?北京青年报记者对此进行了体验探访。

体验

部分试点区域打车需先“申请”

打开萝卜快跑App,北青报记者看到,目前其已在亦庄开发区、中关村软件园、石景山首钢园区、通州、稻香湖景区等开启运营,在此地点的用户可以下载萝卜快跑APP注册后呼叫自动驾驶车辆通勤。

不过,各区的运营时间有所不同,有的早7点就开始,有的11:30才开始,有的22时才结束运营,有的19:30就结束运营。此外,一些区域打车还需要先“申请”。7月21日上午11:30,北青报记者在软件园试图叫车,但显示无法定位。据一名当地片区的安全员介绍:“没有在百度如流群中申请过的用户,就无法在该片区用车。”

目前仅支持固定点位上下车

北青报记者来到亦庄区域体验,打开“萝卜快跑”App,选择起点和终点,便可以看到预估路线及价格。

需要注意的是,目前无人驾驶出租车仅支持在固定点位上、下车,而无法像网约车或出租车自定义地点。据百度介绍称,在北京市已有300个点位,且还在增加中。

1.5km的行程收费24元,优惠后2.4元

价格方面,目前萝卜快跑收费为:起步价18元,里程费4元/公里标准收费(超出1公里后收取)。

不过,目前“萝卜快跑”也在发放大量优惠券,每程支付金额低至1元多。北青报记者输入起点Apollo Park,终点为利乐包装公司,全程1.5km,收费24元,不过,系统最终优惠后价格仅2.4元。

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很快就到达目的地,临近目的地时,车载屏幕也会提示带好物品,乘客下车后可使用多种方式进行支付。

大部分车辆方向盘后有安全员

在北青报记者多次试验的过程中发现,目前大部分车辆为方向盘后有安全员的无人驾驶汽车,而消费者觉得更新奇的方向盘后无人、副驾有人的无人驾驶汽车则相对较少。

上车后,乘客需要手动输入手机号后四位以确认身份,扫描健康二维码。后排乘客也必须系好安全带,点击屏幕的“开始行程”后,这样车辆才能出发。

在车辆行驶过程中,北青报记者注意到,方向盘后无人的车辆,安全员会根据规定坐在副驾位置,但一般情况下不会操作车辆。而主驾上的方向盘,则会根据实际需要,向左向右打方向,似乎有一只“无形的手”在控制它。车辆在空旷的路段,以当地规定的最高限速70km/h行驶,而遇到突然有非机动车等闯入的情况,也可以及时处理,十分敏捷。

乘客需是18-60岁成年人

北青报记者注意到,目前无人出租车对乘客的要求是18-60岁的成年人,而每名乘客最多携带一位同样符合要求的乘客乘坐,不允许儿童和60岁以上老人乘坐。

在路上,前排座椅后的车载屏幕会显示周边路况和车辆行驶状况的即时情况。车辆像有透视眼和千里眼一样,可以看到几百米外的情况,而即使有树挡住,屏幕也可以显示两侧辅路的情况。此外,乘客还可以控制车载音乐。

未来

百度发布了第六代量产无人车将于2023年投入使用

据悉,萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务,订单量超100万。

未来的无人驾驶出租车会变成什么样呢?在今天召开的2022百度世界大会上,百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。根据规划,Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示:百度把自动驾驶汽车的成本降低至业界的十分之一,相当于一辆普通新能源汽车的价格。未来打无人车,要比现在打车便宜一半。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野

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