6月14日，在哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，标志着我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础。

我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥墩柱施工完毕

铁伊铁路先行工程是国内在建最北高铁——哈（尔滨）伊（春）高铁的重要组成部分。线路全长60.28公里，共包含特大桥、大桥16座，桩基3732根，预应力混凝土箱梁389榀。沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。地质多为凝灰熔岩及花岗岩，施工难度大。

我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥正在进行连续梁钢绞线挤压套安装作业

钻进过程中，项目部利用“十”字定位法设置护桩，并提前1天精准测定桩基位置。技术人员根据地质条件，选用旋挖钻机、冲击钻机、潜孔锤三种设备合理化分工，并根据实际不断调整钻机速度与泥浆配合比，严格控制导管埋深、混凝土坍落度、含气量、入模温度等技术参数，确保桩基施工各项参数符合设计要求。

施工过程中，项目部坚持科技创新，不断优化施工工艺工序，克服了地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等不利因素影响，于2021年11月20日完成国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，总结出的“冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构”已获得实用新型专利，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。

我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程跨S207省道2号特大桥连续梁施工现场

作为哈大高铁向黑龙江东北部地区的延伸，哈伊高铁将与哈齐高铁、哈牡高铁、哈大高铁相连接，是黑龙江省积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，沿线的绥化市、庆安县、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，方便6.7万平方公里范围内汉、满、回、朝鲜、鄂伦春等20多个民族300多万百姓出行。

文/记者 陈晰

编辑/朱葳