5月30日下午5时左右，在长沙磁浮东延线施工现场，随着八台千斤顶的同时启动，重达2620吨的极不平衡道岔梁历时31小时08分，平移25.31米后顺利合龙。

该工程从既有的长沙磁浮快线区间开岔引出，开岔点位于既有长沙磁浮快线黄金大道特大桥道岔段设置两组单开道岔，引出机场磁浮左、右线大桥。

横向顶推的道岔梁两端处于不平衡状态，且由于磁浮对铺轨及道岔安装精度要求非常高，为实现一次顶推到位，顶推精度需控制在正负5毫米内，施工难度较大。这个方案也成功将施工时间三个月缩短至一个多月。

全部改建工程建成后，将直连黄花机场T2、T3航站楼，极大满足机场未来的集疏运需求，除了承担长沙市区同机场间的快速客运交流外，还将承担长沙至浏阳市间的城际客运，对打造以机场为中心的综合交通枢纽具有重要意义。

文/记者 潘悦琛 郭进

编辑/朱葳