4月19日，毫末智行董事长张凯表示，2022毫末将稳居中国量产自动驾驶第一名。乘用车方面，辅助驾驶用户行驶里程突破700万公里，中国首个大规模量产的城市辅助驾驶产品“毫末城市NOH”将于近日正式上市；末端物流自动配送车领域，毫末小魔驼2.0正式发布，单车售价12.88万元，成为中国首款十万元级末端物流自动配送车。
自动驾驶进入下半场 集中在城市开放场景
张凯表示，“2022年国家将出台更多细则规范自动驾驶数据归属及安全；城市NOH会将智能驾驶的体验推向新高度；末端物流自动配送处在爆发前夜，头部客户开始进行场景规模化部署。”基于以上行业洞察和预判，2022年自动驾驶行业的竞争将正式进入下半场，主要集中在城市开放场景的领航智能驾驶。
张凯给出了毫末在智能驾驶下半场的解题思路，即四大致胜法则：有效积累高质量数据；与客户开放式共创，深度绑定发展；在智能驾驶开发和迭代进程中注入用户思维；降本增效，统一全员行动目标：最大程度提升软件复用程度及各环节效率。通过四大致胜法则，毫末已经在业内第一家实现了智能驾驶流程化开发和标准化交付。
2022年4月，毫末完成了A+轮融资数亿元，本轮融资由中银集团投资有限公司领投，首钢基金旗下首程资本跟投。他表示，在研发投入以及人才体系建设上有了充足的资金保障，进一步建立了坚实的行业竞争壁垒。
“毫末城市NOH”首发，中国首个大规模量产的城市辅助驾驶产品面世
毫末重磅发布搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”。这是国内第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个实用高效的城市辅助驾驶产品。目前“毫末城市NOH“已经在北京、保定等城市进行深度场景打磨，搭载该系统的车辆也将会在近期正式量产落地。未来，“毫末城市NOH”功能落地的城市将会超过100个，同时搭载乘用车数量将超过100万台。
场景覆盖层面，该系统可根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。
硬件层面，该系统配备了一颗AI能力360T、高速缓存144M、CPU计算能力达到200K+ DMIPS的超高算力芯片；同时还配套2个激光雷达、12个Camera、5个毫米波雷达，最大程度实现了整套辅助驾驶感知系统的安全冗余。
产品力层面，搭载该系统的乘用车路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级。据了解，在日常测试中，“毫末城市NOH”的路口通过率等方面领先特斯拉在中国的表现。
“毫末小魔驼2.0”首发，中国首款10万元级别末端物流自动配送车诞生
为了推动末端物流自动配送车事业的快速规模化，毫末在活动现场正式发布了中国首款10万元级别的末端物流自动配送车产品——毫末小魔驼2.0。
全新的小魔驼2.0配备了车规级硬件，ICU 3.0 大算力计算平台，可定制600L 超大载货空间的货箱；拥有L4自动驾驶能力，覆盖混行、拥堵等复杂交通场景，可支持城市开放道路中低速全路况，全程实现无接触配送；此外还具备快速换电、60-100公里续航里程、智能语音与触摸多模式交互等多项领先功能。
值得一提的是，毫末小魔驼2.0还首次将末端物流自动配送车的价格下探到了12.88万元。该产品预计在2022年5月陆续投放市场。
为了满足末端物流自动配送车合作伙伴们高速增长的订单需求，毫末智行位于保定的末端物流自动配送车工厂目前已经全面升级，占地面积扩至1万平米，可实现年产10000台末端物流自动配送车的产能目标，成为全球最大规模的末端物流自动配送车柔性制造基地。
多家生态合作伙伴到场，分享自动驾驶行业最新观点
此次活动上，魏牌、坦克500、物美、清华智能产业研究院（AIR）、美团、腾讯、百度、中银投、九智资本、高通创投、高瓴创投、首钢基金等数十家毫末智行的生态合作伙伴、投资人朋友到场，并分享了各自关于自动驾驶行业的最新观点。
魏牌CMO乔心昱表示，造车没有新势力，只有新技术。智能汽车时代，是拼硬实力的时代，不以logo论英雄。谁在技术上投入越多，谁领跑智能赛道的机会也最大。2022年将是智能驾驶行业发展最为关键的一年，决胜城市场景之战将成为打赢智能出行下半场的关键战役。秉持终身学习的态度，我们将携手毫末智行对智能驾驶持续深耕。今年，魏牌摩卡将搭载“城市NOH”这一全新功能，“城市NOH”的到来让L3级别智能驾驶加速走进现实，代表着传统车企不断实现技术进阶，品牌飞跃，让时代从此再无新旧势力之分。
长城汽车坦克500商品总监谷玉坤表示，坦克500搭载的毫末HPilot2.0辅助驾驶系统，打破了此前用户“越野不智能”的传统认知。毫末长期以来担任着长城智能化转型计划中的重要角色，此次合作奠定了坦克500强大的产品价值。
文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野
