最近，多家企业“排队”上调新能源汽车销售价格。其中更有品牌创造了8天涨价3次的纪录，个别车型累计涨幅已超过3万元。据经济日报道，“去年销量前30名的新能源汽车车型，今年已有三分之二宣布了涨价，而剩下的三分之一也在涨价的路上。”愈演愈烈的涨价潮，引发不少人士对新能源汽车产业发展的担忧。

新能源汽车掀起了一股涨价潮，你涨我也涨。为何要涨价，新能源汽车也是“异口同声”：没有办法，原材料价格上涨了！似乎涨价是不得已而为之的，似乎也是没有办法的办法。企业总是需要生存的，没有了利益的支撑，何来新能源汽车的源源不断？

原材料出现价格的波动确实是一个事实。受产业周期、新冠肺炎疫情、国际局势紧张等多重因素影响，去年以来锂、钴、镍等动力电池原材料价格出现了上涨。今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的发展对资源具有高度的依赖性，用到的关键材料包括锂、镍、钴等金属。其中，在正极材料制作成本中，锂占到近一半。市场公开数据显示，2021年，电池级碳酸锂的价格从年初的6.8万元/吨持续上涨，时至今日，价格约50万元/吨。

但是也需要看到的是原材料价格上涨，只是特殊时期的周期问题，有“价格上涨”还可能有“价格下降”，对于新能源汽车的厂家来说，还需要“风物长宜放眼量”，眼光还需要放长远些，“盯着近处”也要“望着远方”。就目前的情况来看，新能源汽车涨价还不是时候。

新能源汽车的销售形势不错，但是这并不是新能源汽车本身具有多大的优势，而是受到了政策的影响。一个方面是，在落户挂牌上受到了政策的照顾。尤其是一线城市，购买新能源汽车上牌比较宽容，而传统汽车则受到很大制约；一个方面是，购买新能源汽车国家给予了相当高的资金补贴，使一些市民在利益考量下购买了新能源汽车。

但是，新能源汽车的自身竞争力并不优秀。比如说续航里程的问题，往往达不到其承诺的续航里程；比如说充当困难的问题，新能源汽车的“充电站”还不能比拟传统汽车的“加油站”；比如说，更换电池的价格居高不下，第一代新能源汽车已经到了该更换电池的时候了，车主发现更换一块电池需要好几万，有的抱怨说“快能买一辆传统汽车了”！事实上，在很多市民看来，新能源汽车并不是他们的首选。新能源汽车在各种政策照顾之下，才“刚过了几天好日子”，应该知道珍惜“来之不易的好日子”。这个时候就开始“纷纷涨价”确实是用错了心思。

业内人士提醒新能源汽车企业，不必对锂价高企过度紧张。一方面，市场机制本身会实现调整作用，另一方面，相关部门也在加快产业链上下游供需对接和市场保供。预计2022年下半年开始，陆续可释放的产能比较可观，新能源汽车产业发展保持在稳定增速情况下，上游供应是可以保障的。近日，工信部也召开了锂行业运行相关座谈会，听取了重点企业生产、扩产和销售情况，要求产业链上下游企业加强对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

文/郭元鹏

图源/视觉中国

编辑/姬源