2月28日，港交所文件显示，蔚来已申请在香港交易所主板作二次上市，其预期A类普通股将于2022年3月10日（星期四）开始在香港联交所买卖，股份代号为9866。此外，摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次蔚来IPO的联席保荐人。

需要注意的是，与此前小鹏、理想赴港双重主要上市的方式不同，蔚来此次申请IPO的方式为二次上市，二次上市是指企业在两地上市相同类型的股票，通过国际托管行和证券经纪商，实现股份跨市场流通，这种方式主要以存托凭证的形式存在。

在港交所文件中，蔚来表示，其已作出促进转移至香港以及将美国存托股份转换为A类普通股的安排，其中包括选定摩根士丹利香港有限公司及中国国际金融香港证券有限公司为指定交易商及替代指定交易商。

在上市后及过渡期，指定交易商将自行进行若干交易活动，过渡期将于2022年4月8日结束。而替代指定交易商仅会应指定交易商的要求进行交易活动，此举将有助于股份在上市后在香港市场上买卖的流动性，以及减少香港和纽约市场的股份价格之间存在重大差异。

当前，造车新势力持续发展仍需大量融资支撑，新势力二梯队企业均考虑在港交所IPO，另外在美股上市的头部新势力自去年以来也加快了赴港上市的速度，小鹏、理想分别于2021年7月和8月在港IPO。而蔚来虽然是最早被曝出有意赴港上市的新势力，但后来却迟迟没有成功在港股IPO。有分析认为，在赴港IPO严苛的标准下，蔚来没能成功IPO或因用户信托“拖了后腿”。

从当前来看，蔚来似乎不得不加快赴港IPO的速度。一方面，蔚来在美股市值已有所回落，数据显示，2021年5月，蔚来美股市值曾达到554.47亿美元，但截至美东时间2月25日收盘，蔚来美股市值为332.91亿美元，相较此前已减少超过200亿美元。其次，考虑中美关系不确定性以及智能电动汽车安全数据等因素，对于新势力来说，美股或许并不是企业融资最好的选择。

文/盖世汽车 张北

编辑/温冲