2月23日，随着610吨浮吊船将重达232吨的钢箱梁平稳地落永定河特大桥在水中支架上，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司投资、建设、运营管理，中铁上海工程局承建的永定河特大桥首段钢箱梁成功完成吊装，标志着永定河特大桥建设全面提速，进入主桥施工重要阶段。

京雄高速公路（北京段）永定河特大桥是全线重点控制性工程，全长1.62公里，其中东引桥410米、西引桥690米，主桥桥梁长度 520米，为国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥。此次吊装的钢箱梁为永定河特大桥主桥中孔钢箱梁Z1段，长9米，宽48米，高3.5米。未来，这座彩虹景观桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河上方新地标，将有力带动沿线经济的发展。

据京雄高速公路（北京段）一工区总工程师唐琪介绍，大桥位于永定河内，风力较大，给钢箱梁吊装工作带来不小的挑战。为确保钢箱梁安全精准架设到位，施工人员按照吊装方案，反复模拟推演，优化工序衔接，排查安全风险，采用测风仪全过程动态监测，吊装位置全程监测复核，确保首节中孔钢箱梁成功吊装，为后续所有钢箱梁安装就位积累了丰富经验。为了确保永定河特大桥安全、质量、进度，中铁上海工程局特意从南方海上工程引进了两台610吨浮吊船，用于吊装钢箱梁，这也是北京首次在不通航水域引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。

据了解，京雄高速公路全长约117公里，其中河北段已于2021年5月底建成通车，北京段正在抓紧建设，计划今年年底主体工程完工。京雄高速公路作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，是首都连接雄安新区最为便捷的高速公路走廊，是北京市重点工程。全线通车后，北京到雄安新区的行车时间将缩短至1小时，对推进京津冀区域经济社会协调发展提供交通保障具有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋 通讯员 张刚 杨叶吴

编辑/李晓萌